宝马320i老款(老款宝马320i真实评价)

在国内的一线豪华品牌中,奔驰宝马奥迪之间的竞争一直就未断过,并且随着汽车消费群体的年轻化,这三个豪华品牌也慢慢开始内卷起来,而当全新奔驰C级的亮相,给宝马3系奥迪A4L的压力也越来越大,今天我们就来试驾一下中型车里的操控之王,宝马3系,车型为320i 运动套装,指导价29.39万。

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宝马3系的外观延续了宝马最新的家族式设计理念,整体以运动风为主,前脸还是有着不错的家族特征,尤其是“双肾式”中网格栅的设计,边缘使用了较粗的镀铬条装饰,反而更像“猪鼻子”,大灯的造型非常犀利,内部进行了熏黑处理,宝马经典的“勺子行车灯”也得到了优化,视觉上更显得有神,远近光灯均为LED光源,并且支持AFS随动转向。前包围依旧为三段式设计,两侧导流槽呈T字状,中间的副格栅面积也不小。

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作为一台标轴车型,它的侧面设计要比长轴车型看着更协调,车身线条设计得相对复杂,将车身勾勒得比较紧凑,而它的车身尺寸为4719/1827/1459mm,轴距2851mm,这个尺寸参数在同级豪华车型中并无优势,该车型装配了18寸的双色多辐造型轮圈,与车身搭配起来倒没有什么违和感,同时都是采用缺气保用轮胎,所以是没有备胎的,轮胎规格为225/45 R18。

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相比较起来车尾的设计就没有车头那么激进,整体在视觉上也要显得饱满一些,尾灯的造型更加立体,整体为熏黑样式,很有辨识度,内部均为LED光源,点亮效果倒是一般。后包围与前包围相呼应,不过两侧换成了T字的亮黑饰板,中间还包裹着红色反光饰条,排气则直接采用外露设计,呈双边单出的布局。

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在BBA阵营中,宝马的内饰设计应该是被吐槽最多的,常常被笑称没有豪车的样,但也确实如此,各种各样的年轻化,3系的内饰设计风格依旧是沉稳老气,但相比起老款就有了挺大的提升,整个中控台立体感相对要丰富些,显得比较简洁,用料上也只是一大块普通的软性材质,搭配亮黑饰板以及银色饰条。

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该车的方向盘采用全新样式的设计,整体呈三幅式结构,盘幅够粗握起来感觉特别厚实,真皮包裹的手感同样较为细腻,多功能按键有着不错的金属质感,遗憾的是并未提供换挡拨片。仪表为12.3英寸的全液晶显示屏,UI界面的显示风格偏向运动,能够很好的激发驾驶欲望,布局上相对清晰,查看车况信息简单明了。

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中控屏为半悬浮式设计,尺寸达到了10.25英寸,除了支持触控外,最下方还提供了些常用物理按键,扶手台上还有宝马的iDrive旋钮操作,适合盲操。对于功能上,除了基础的实用性配置外,支持CarPlayCarLife、车联网及语音识别控制,同时花2700元就可以选装手势控制功能,同时也可以通过中控屏查看一些车况信息以及车辆状态,或者对车辆一些功能进行控制调节。

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车辆配置上全车共装配了6个安全气囊,同时具备被动行人保护和胎压显示功能。在主动安全上,该车型标配了疲劳驾驶提供,还可以选装并线辅助,驾驶辅助上同样只是简单的前后驻车雷达、倒车影像及定速巡航。

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该车的座椅采用皮质包裹,靠背加入了大量的缝线点缀,视觉上更显豪华,整体填充物厚实柔软,看着相对饱满,舒适性上也要更好,前排的主副驾驶座椅都支持电动8向调节以及腿托功能。而宝马3系的后排应该是被夸赞最多的了吧?座椅内部的填充物相比起前排要更加贴合身体,同时也很厚实,两侧头枕还增加了软垫,唯一不足的可能就是靠背角度不是很好,还有中间座位的头枕面积较小。

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空间的表现上,坐在前排并调整好座椅后,身高182cm的体验者头部空间剩余1拳,这个表现倒是挺出色,来到后排坐好后,头部空间剩余4指,腿部空间仅剩1拳,该车型为标轴,这个表现也在意料之中。后备厢的储物空间表现适中,常规进深980mm,并且它的后排座椅不支持放倒,空间灵活性较差,但对于这个车,实用性不需要太高。

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动力上宝马3系全系均为一台2.0T涡轮增压发动机,并且匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱,不过这款发动机区分了低中高三种功率,实拍车型为低功率,最大功率115kW(156Ps),峰值扭矩250N·m,这套动力的表现说实在的并不是很出色,但日常代步是完全够了,前期加速动力充沛,中后段略显不足,对于宝马3系而言,它的优点就是行驶质感出色。作为后驱车型,宝马3系的悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合,调校采用先硬后软,保证了车内乘坐的舒适性,同时留存了一定支撑性,开下来也没让我失望。

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总的来说,对于宝马3系来讲,谈到最多的就是操控了吧,而如今它也开始背道而行,不过这也正常,家用车又不是用来下赛道的,况且除了玩车的,有几个车主正儿八经的知道何为操控,好开就行,所以更加舒适的这个方向也是个正确的道路,想要操控就上M3对吧,还有M4一系列性能车呢。

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