力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

近日,力帆因为财政问题,霎时间霸占了汽车界新闻头版。该品牌诞生于1992年的重庆地区,初期以模仿生产本田摩托车为主。因力帆摩托售价低廉,而一战成名。进入2006年,力帆汽车开始转战轿车领域。

力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

十多年后,力帆汽车因财政问题前途未卜,然而在这个"生死存亡"之时,你能否想起力帆的其中一款轿车呢?或许你并不能想起,但说哥想起的是它——力帆320。该车应该是力帆家族最为引人注目的一台车,月销曾一度高达7000辆。

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一、"魔力"十足的外观

力帆320整体外观像极了MINI,车头整体采用十多年前MINI的"设计语言",倒梯形的进气格栅,拐角处运用弧线过渡,让进气格栅更显精致,配以倾斜的"花生"大灯作为点缀,提升车头的辨识度。值得注意的是该车的发动机盖,大灯上方采用MINI同款的弧线造型,让车头整体更有MINI的神韵。

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车身侧面,力帆320超前得采用了十年前MINI家族并没的前后双侧门设计,更方便后排乘客上下车。车侧底部以黑色防刮材质贯穿,搭配前叶子板边上的方格旗图案,使力帆320更显动感,但这样的设计仅出现在冠军版车型上。另外,车门拉手采用底漆配色,这或许是设计师有意而为之,留给车主更多改装空间(节约成本)。

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尾部整体同样依照MINI家族式设计,无论是尾门还是尾灯,整体观感无不让人联想到MINI。但细节处还是有设计师的一点小心思的,如尾部上方的小尾翼和下方的扰流设计,这些都是MINI车型上没有的配置,使得整车尾部更是"青出于蓝"。

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二、欠缺"模力"的内饰

力帆320外观方面用力模仿,但进入车内模仿感较为欠缺。除了那"米奇"造型的仪表台,配以蓝色背光,能让人联想到MINI以外,其他部分就显得较为廉价了。方向盘作为汽车与驾驶者连接的其中一部分,略高且不能调节的方向盘设定,让驾驶者较为难受。整车的座椅也欠缺一定的包裹性,同时填充物较薄,乘坐感受较为一般。

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进入后排,受限于2340mm的轴距,一米七的人坐进去,较为压抑。同时,尾箱空间也并不充裕,搬运大件的物品时,可能需要放倒后排才能完成。但尾箱整体较为规整,配有少量固定绳,方便固定小件物品,细节的设计能看出设计师,在设计力帆320时还是比较用心的。

力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

另外,在安全配置方面,该车虽没配备任何安全气囊,但后排的儿童锁还是配备了,让家长在驾驶时,能放心把小孩安置在后排。值得注意的是,虽然力帆320为两厢设计,被困尾箱时,理论上是可以进入车厢前部脱困,但尾箱锁还是配有内开装置,方便车内人员逃生。从这两个部分,能看出设计师在资源有限的情况下,还是为车内乘员的安全做足准备。

力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

三、驾驶力帆320需要"默契"

在进入驾驶部分前,小编认为有必要介绍一下力帆320低至4.8L/100km的油耗(百度数据)。如此低的油耗得益于型号为LF479Q3的发动机,虽然发动机型号看似是力帆自主研发,但熟悉丰田的朋友,在打开该车发动机盖后肯定会发现,那就是丰田8A的发动机,另外该车整备质量仅为900KG。因此网上的百公里油耗数据还是比较可信,且该车的发动机应该也是比较可靠。

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然而光是发动机可靠并没什么用,车辆还是需要其他部件的配合。虽然该车仅行驶一万公里,但从着车开始,车辆仿佛开始"按摩模式",身体与车辆接触的部分都能感受到车辆一直在抖,让人比较难受。

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离合行程很短,且完全感觉不到离合的结合点,只能通过长时间磨合,才能与该车的离合形成默契,顺利起步。方向盘配有机械助力,略重于电子助力方向盘也是正常,理论上机械助力方向盘应该有更清晰的指向性。然而该车方向盘较虚,驾驶者经常会感受不到自己打了多少的方向,同样需要默契才能更好控制该车的方向。

力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

十多年前的自主品牌车型多数采用四轮独立悬挂,让消费者认为该车更为高级,且有更好的舒适性,力帆320也不例外。事实上,力帆320的行驶行驶品质较差,路感极为清晰,让驾乘人员感觉该车整体就像刚性连接,毫无滤震,长途乘坐较为难受。

力帆320图片及报价(力帆320国四报价)

写在最后的话:

在力帆近期的计划书中提到,"将主营重心调整至摩托车行业,汽车板块则将适时开展合资合作,逐步从汽车制造商向出行、后市场等板块转型"。此话表明,力帆轿车或成"绝唱",但如力帆320这般"东拼西凑"的车型,或许在刚出现时,因为外观或售价让该车型能有一定的销量,然而产品质量较差,终将导致该车乃至整个品牌形成较差的口碑。最终只会成为不受消费欢迎的产品(品牌),退出历史舞台。

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