新款沃尔沃xc60怎么样(沃尔沃xc60目前评价)

作为一名直到进球才能认出白色球衣的是瑞士还是斯洛伐克的伪球迷而言,相比支持自己喜欢的球队,我更喜欢听真·球迷—老爸热闹的足球解说。所以,欧洲杯期间,不管是C罗梅开二度大胜匈牙利,还是英国内战、德法之战,我一趟都没落下。

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当然了,我也不能天天白听他激情的现场解说,对于说车方面,我还是能扳回一分的。所以,每到广告期间,我都会从不同方向和角度,来深度刨析欧洲杯独家冠名车型—新款沃尔沃XC60的市场定位和产品力变化。

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但是,我在家一个劲跟老爸讲车,他听也听烦了,正好这次我们《予墨Auto》受沃尔沃汽车邀请,来到北京参加新款沃尔沃XC60上市发布会暨欧洲杯情迷盛宴。在看球的同时,顺便把我在家跟老爸絮叨车的话,再跟大伙唠唠。

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从外观设计来看,新款沃尔沃XC60并没有针对外观做出大幅改动,如果你就此断定它就是一款没有实质意义的年度改款车型的话,那未免为时尚早了些。

实际上,新车在动力、配置、硬件设备上,都进行了全新升级。

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先来说大家最期待的动力升级,48V轻混。不知道大家有没有发现,最近两年,各大车企对于48V轻混的应用越来越广泛,上至旗舰,下至入门。不管有的没的,只要有新车就往48V上靠,从合资车型来看,除了沃尔沃之外,还有雪佛兰、凯迪拉克等等。各大车企和各别车评人也把48V吹的神乎其神,无所不能,这种误导消费者的观点,完全就是错误的。

其实,48V可以简单的分为P0端的BSG电机和P1端的ISG电机。简单来说,BSG就是一个成本更低的更高电压的启停集成电机,ISG,则是一个成本更高(需要重新布局线路),可以介入动力传输的盘式一体化起动机,两者有实质上的区别。

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很遗憾,现阶段沃尔沃XC60所采用的,就是一台P0端的BSG电机。

BSG电机存在的最大意义,还是为了应对更为严苛的排行标准,只是顺便带上更高效的启停、熄火压缩机开启、供应更多电气化设备的作用。网上传的,动力响应更为直接,油耗直线降低,变速箱顿挫减少,这都不是BSG能干的事(都是ISG的功能),或者说,效果微乎其微。

所以,对于48V轻混技术,我们要用一个理性的观点去看待,不要觉得它是无所不能的,直白点说,BSG电机的加入,对于NVH的抑制效果甚至都要高于加速和平顺性的提升。

相比之下,我觉得新款沃尔沃XC60在配置上的提升,要远胜于48V轻混的加入。

首先,新款XC60针对四驱系统进行了升级,采用了博格华纳第六代四驱系统,该四驱可实现100%的前后轮动力分配,对燃油经济性有所提升。

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其二,新款XC60换装了一套全新的安卓操作系统,官方称该系统就会杜绝死机、卡顿现象,虽然我们还没试驾过这款车,不好下结论,但是说实话,T5版本的车机确实有点鸡肋……

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此外,新系统还加入了科大讯飞语音系统,对语音唤醒响应速度有大幅提升,还可支持一次唤醒,多轮对话操作,更具实用性。

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其三,水晶档把。这不仅代表着一台高端车型的身份,更是对整车观感、触感的多维度、全方位升级。该档把由业界知名的Orrefors品牌制作,由15位工人,16小时手工烧制而成,并且采用独创的无铅工艺,符合沃尔沃对健康生活的追求。

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最后,也是我最中意的,带鹦鹉螺高音技术的宝华韦健音响!但看这个造型设计,真的太"奢

"了,因为鹦鹉螺在音响行业,有车界劳斯的称号,车内音响还原鹦鹉螺设计,单从视觉上看,都是一种享受,更别说听觉了!

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总体来看,新款沃尔沃虽然并没有对外观内饰做出全新升级,但是在细节上的变化,却对整体质感、豪华感以及性价比都有很大提升。就算不以终端优惠引人眼球,凭自身足够强的产品力,也足以跟BBA硬碰硬。这次沃尔沃XC60,可是来真的了!

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