奔驰e级轿车图片大全(奔驰e级豪华轿车图)

毫无疑问,即便是标杆车型,也需要及时改款换代,以保证产品热度不被竞品超越。而奔驰E级,作为国内豪华中大型轿车当之无愧的标杆,上市以来就被消费者奉为首选,凭借出色的豪华感得到了一致好评,而它在改款升级中同样不敢懈怠,甚至带来了不比换代差的改动,让多数人眼前一亮。眼下新款E级上市也有一年多时间,市场认可度依旧很高,甚至有人觉得它差一点就达到了迈巴赫水准,那今天我们就借助实车来体验一下,是否真就如此。

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从价格来看,新款E级和老款没有什么区别,43.81-54.88万元对于一台豪华中大型轿车来说,只能是正常定位,不过奔驰这种走量车型的优惠力度都不大,所以说相比A6L、5系的性价比要差一点。以目前在售的2022款 二次改款版本为例,选择2.0T高功率也就是E 300 L入门版就需要50万预算,本次试驾的顶配版本更是需要60万预算才能考虑。所以值不值这个价,面对竞品能否保证不落下风,我们十分期待。

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设计上没有问题,新款E级是朝着新款S级的方向发展,尤其是咱们实拍这款豪华套件版本,每一处细节都在营造豪华感,配合车头立标更是达到同级最佳。不过也有人觉得气场弱了,可能是因为两侧大灯组的造型不够具有辨识度,经典的四眼设计从此刻开始宣布结束,LED日行灯集成转向灯,虽说采用几何多光束灯源,但眼前一亮的视觉效果不见了。至于豪华版的横条状格栅设计,也算是奔驰多年保留下来的经典之一,与立标相结合颇具当年虎头奔的气质。

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作为一款标准的C级车,奔驰E级尺寸一直领先同级,尤其是引进国内后又进行了加长,因此身材保持不错。5078*1860*1480mm的长宽高配合3079mm轴距,能够很好满足对车内空间的需求,也可以带来修长协调的视觉效果。至于说车身侧面的设计亮点,柔和的线条勾勒出优雅的身姿,迈巴赫一般的小三角窗令它尊贵感大幅提升,配合丝毫没有吝啬的镀铬饰条,以及这款豪华版采用的18英寸密辐式轮圈,整体气质并不差。

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尾部设计和前脸一样,都是靠拢全新S级的设计思路,所以让人感觉到不错的新鲜感,但是否令人满意就得根据各自审美来评判。比如说细长的LED尾灯组,有人觉得不如老款霸气且充满辨识度,但细细观察以后你会觉得新款灯组内部结构更精致,点亮后有着更强的科技感,尤其是见识过全新S级之后,觉得新E级档次感也略有提升。

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毫无疑问,奔驰在内饰方面的造诣无人能敌,优秀的豪华氛围令无数消费者心动,而E级从双联屏时代开始,已经是奠定了标杆的地位。所以新款车型没有大刀阔斧改动,依旧是熟悉的双联屏,只是内部升级了最新的MBUX中控系统,让功能性有着实实在在的提升。做工和用料也没有问题,我们可以通过实车图看到真皮 木质饰板以及缝线点缀,夜晚再配合64色氛围灯,高级两个字绝对不是光靠说。

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如果说豪车有一个通病令人讨厌,那无疑是很多主流先进的功能配置需要选装,而这款高配E级不存在此问题。比如说L2级别驾驶辅助系统,这款尊贵型就标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像和全速自适应巡航,其它实用性功能有HUD抬头显示系统、方向盘记忆、真皮座椅和前排座椅记忆、后排座椅加热通风等,包括后排独立空调,也是该配置专属功能。

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而乘坐感受自然也没有任何槽点,真皮包覆手感与视觉效果都很高级,两侧支撑性很棒,配合全方位舒适性配置,任何时候都能满足驾乘质感的高要求。而作为高配车型,第二排虽没有采用独立式座椅,但中央扶手带来不错的商务感,包括电动调节和舒适性配置的应用,以及厚实的坐垫,家用或商务接待没有问题。

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最后来看动力,或许是因为1.5T动力饱受吐槽,所以新款E级标配2.0T发动机,只是分为高低功率可选,其中高功率版本的最大功率可达190kW,最大扭矩为370N·m,数据也比竞品同排量要出色,变速箱依旧是9AT。从试驾结果来看,百公里加速表现很不错,即便没有四驱系统,也稳稳的跑出了6.3秒内破百的好成绩,恐怕只有A6L的3.0T版本可以超越,带四驱的530Li也不是对手。

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总结:其实奔驰E级在50万或60万预算这个轿车市场中,产品力确实达到了标杆水准,比豪华没有对手,比动力它同样是笑傲同级,再配合优秀的豪华氛围,同样价格为何不选它?当然,有人说50万以内预算E级就不值得考虑,其实也不对,低配版本无非就是性能下降,可7秒多破百也完全够用,与2.0T高功率的A6L没什么区别。

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