宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

距2020年5月提车已经过去快两年时间了,买车前就一直心心念念改装4大件:刹车 避震 轮毂 激光大灯

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

我的改装理念是实用性 性价比为主,以最大限度的保持原厂外观前提上进行调整,从而达到提升操控性以及观感,拒绝汽配风,也由此在改件的选择上就清晰明了。

然而理想很丰满,现实很骨感…回过神才发现以上每一个改件的价格好像就没有低于1万的,就拿MP刹车套装来说官网要2.8个达不溜,对此我的内(qian)心(bao)是十分抗(wo)拒(cao)的。

奈何穷是原罪,又舍不得花钱,所以只能蹲车友们的二手改件……好在功夫不负有心人,经过了快两年的等待,终于把自己想要的改件收齐了~下面分享下自己的几个改装项目。

一、激光大灯

1.为什么选择国产的激光大灯?

原厂的激光大灯非常好看,但不选它我是有几个原因的:第一个是原厂的激光大灯开启条件麻烦,装车要激活器 编程,而且还会影响车机版本升级。

第二个是原厂激光大灯因相关法规的限制流明亮度有限。我个人改灯的主要目的是追求亮度,你可以不好看,但是一定要亮!亮到会车时让远光dog不敢轻易的与我对射,能达到教对方做人的程度,而原厂的激光大灯亮度实在无法满足我的需求。

第三个是因为价格,从最初的1.5W涨价到现在接近3个达不溜。

不管是实用性 性价比,它都沾不上边,这就是我不选原厂激光的原因,绝对不是因为它贵。

2.为什么选择二手的国产激光大灯?

目前国内有些灯商打着所谓的1:1国产激光大灯只是假激光,实际是LED挂羊头卖狗肉,而且与原厂激光外形相差甚远。二是不想当小白鼠。另一个是如果自己去改灯也是一个非常折腾的事情,根据群里车友的反馈从选不同尺寸大小的激光透镜、不同版本的日行灯条、再经历被灯商坑、手工安装密封不好来回开灯等线路之类杂七杂八的问题,用时间与金钱直教人放弃改灯的想法。

而经过车友实验过的激光大灯上车效果看得见,加上二手能省好几千,为什么不呢?真香~~~

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

图为第一次装车完毕。我购入的是LK9透镜的激光大灯,拥有4近光LED 4远激光,亮度是原厂激光的2~3倍。

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也正因此灯的流明大功率太高,需要从电瓶拉线取电,如果搭配的线束太细会导致开灯时间没多久线就开始软化,严重的甚至导致线路起火自燃。(图为第二次装车)

至于我为什么知道这个….因上一代灯主原来配的线束太细了完全就带不动这个灯,最明显的就是远近灯切换的时候会有非常明显的延迟,严重到无法使用“双闪”。期间还出现我第一次装车还没回到家近光就不亮了,还好城里有路灯,第二天一早跑去改灯店询问才发现是线束原因。

所以为了安全起见我购入后还是果断掏钱增加了双份线束,这样就能提升大灯的稳定性与开关灯控制的灵敏度。(加了双份线束,大灯全亮,灵敏度恢复,我又行了)

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

改完灯后晚上试车,第一主观感受是:亮度比原厂的眼屎LED大灯提升了3倍以上。期间朋友跑在前面,我在后面一开远光灯,他语音大叫W.C你这灯太刺眼了….好似太阳……

贴完灯膜后拍的照,显得大灯黑乎乎的。问了一下这类灯膜是国产的,白天室外有紫外线灯膜会变熏黑,到晚上没有紫外线就会恢复正常,不会影响到灯的亮度/晚上行车安全性。

二、原厂MP刹车套装(含大力鼓)

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

然后说下刹车,用的是车友卖车还原拆下的二手的MP刹车卡钳 大力鼓,接近1.6w算上安装费1.7w(听说现在mp卡钳涨价了2.1w 还缺货)

三、KW LE避震

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。

但是,会有很大的改善,因为刹车变得很线性,避震也相比原厂的咸鱼避震,支撑性会很足。刹车时可以明显的感觉到在车子刹停那一瞬间,不会和原厂那样容易出现点头、或者体感感受到严重点头,以及刹停后的车身晃动。

(比如你在城市里排队等红绿灯时,只要你不是猛的刹停,按正常的踩刹车,刹停不会那么容易出现点头了)

而且,点头问题可以通过调硬一点避震得到优化改善(但是会失去一些“软踏踏的舒适度”)。你会发现改完避震和刹车后,基本像是换了一台车,可以说你想要的操控感、三系的灵魂回来了。

四、锻造791轮毂

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房,就是你拿它去当婚车都没问题,丈母娘看了也喜欢,老丈人不会觉得你轻浮…

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

既然喜欢原厂风格,那为什么不直接选择原厂的791M拆车轮毂,而是跑去选择锻造的791M轮毂?有句话是这么说的:“簧下一公斤,簧上十公斤”。

改装减轻重量可以提升操控性,原厂的791M轮毂重量太重,一个轮毂12多KG。而锻造的一个才8KG左右(我没记错的话),选择原厂791M重量毫无减轻改装没有提升,这也与我一开始说的实用性不相关。

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第二就是原厂的791M轮毂数据不好,装车效果轮毂是凹进去翼子板的,从视觉上实在谈不上不美观,虽说加垫片可以解决但是太麻烦,个人不喜欢/无法接受直接放弃。

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

所以直接选择车友的二手STAR锻造791M轮毂,数据是前8.5J et22后9.5Jet35,上车效果基本齐平翼子板,而STAR这个牌子的轮毂辐条做得比较凹,就我观察在国锻中算是很不错的了就是价格比较贵。(众所周知目前原厂791M拆车轮毂二手大概3000左右,国产锻造791M比如STAR的全新基本在1W多)

宝马3系改装低趴(宝马3系改装)

最后分享我的改件购入价,仅供参考:

【kw le购入价:全新1.7W包含安装费(购入全新只因没有车友出二手实在收到,而且听说现在涨价到1.95W?)】

【mp刹车购入价:二手的1.65w(行驶5000公里) 】

【锻造791购入价:二手的6500元 剐蹭修复800=7300元】

【激光大灯购入价:二手的1个W】

以上总花费:50800元,算上行驶3000公里的二手卫途轮胎2500,在包含改装来回折腾的手工/安装费7788的起算总计大概5.5个W搞定。

THANKS

车主:TANYUNQI

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