雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

全新的第二代雷克萨斯 NX 是一款高科技、舒适和奢华的紧凑型 SUV

这是全新的第二代雷克萨斯 NX,这是日本豪华汽车制造商的紧凑型 SUV,与奥迪 Q5、宝马 X3和梅赛德斯-奔驰 GLC等强大而引人注目的同行竞争。

虽然 NX 的前身本身就是一款功能强大的汽车,但它永远不会构成足够大的威胁,可能会让其德国同行竞相抢钱。

到目前为止。

告别保守,你好时尚

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

NX现在散发出更多的道路存在感

这在很大程度上与新款雷克萨斯 SUV 的外观有关。乍一看,它符合所有条件 – 锐利的造型、现代的美观和同级别车型中的壮观尺寸。

与之前相比,NX 现在长了 20 毫米,宽了 20 毫米,这也允许轴距加长 30 毫米(稍后再说)。事实上,凭借其新尺寸,雷克萨斯 NX 现在比以前散发出更多的存在感。

这不是坏事,真的。从各个角度来看,这辆车现在看起来都很棒,至少在这个小个子讲故事的人眼里是这样。从超乎想象的格栅和锐利的折痕到全宽尾灯以及其下方的雷克萨斯品牌纹身,不可否认 NX 现在看起来多么吸引人和引人注目。

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

电子门闩是汽车上的一个甜蜜功能

但锦上添花的必须是新的电子开门系统。传统的门把手已被电子闩锁所取代,当您从外面挤压把手时,电子闩锁可以让门弹出。下车也同样简单——只需用拇指按下门闩,车门就会弹开。

以旧换新

不出所料,这款车的内饰同样吸引人。正如您从雷克萨斯这样的品牌中了解到的那样,这里的一切都是原始而恰当的,具有适合皇室成员的充足优质触感。更重要的是,雷克萨斯终于用一个巨大的 14 英寸触摸屏显示器取代了其不友好且过时的触控板控制显示器。

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

NX 客舱仍然是同类产品中的佼佼者

这个系统在很大程度上是成功的。清晰、锐利且反应灵敏,新信息娱乐系统上的界面干净现代,通常的无线应用 CarPlay 和 Android Auto 困扰着当今大多数汽车。习惯确实需要一段时间,但它永远不会令人困惑和沮丧。

您还可以期待的是,这里为您和您的家人提供了充足的空间。多亏了 30 毫米的轴距,以及比前代车型高 40 毫米的高度,高达 1.8 米的乘员将能够享受充足的头部和腿部空间,而无需大惊小怪。

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520 升的运输能力

在 NX350h 的其他地方,您可以获得 520 升的行李箱空间——这足以容纳您的高尔夫球袋和购物袋——以及全景天窗、通风座椅、自动保持功能和无线充电器等高级功能。还有一套安全系统,包括常见的盲点监视器、车道偏离警告和车道跟踪辅助,仅举几例。

告别传统,欢迎情感

这些安全系统确实会在您上路时激活。他们在那里,他们确实让自己为人所知,但从来没有到侵入性的地步。没有像其他汽车制造商那样持续的哔哔声或刺耳的振动或突然的警报,这使得 NX 在驾驶时无压力。

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

完成世纪冲刺需要7.7秒

不像雷克萨斯 NX 一开始就对飞行员有任何压力,真的。偏向于舒适性,新款 SUV 出色地实现了它的目标。这是一辆豪华车,而不是运动型车,雷克萨斯对此没有任何虚假的细微差别。因此,您得到的是一辆足够舒适的汽车,可以在最恶劣的不平坦道路上行驶,而不会向机舱发送任何振动和刺耳的声音。

尽管如此,您仍然可以像我们尝试过的那样尝试推动 NX 穿过一系列弯道,尽管设置更软并且它会可靠地解决这些问题,但物理定律仍然会进行干预。转向感觉也很模糊,即使它是直接的并且相对较重。但我当然不会抱怨。

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

2.5 升发动机可产生 240bhp 和 239Nm 的组合输出功率

相反,我对这辆车唯一的抱怨是无级变速器(CVT)在全油门时发出的粗鲁呻吟。在右侧踏板上施加重压,CVT 变速箱将保持高转速并显着地将发动机向前推进,电动机无缝工作以使 NX 以相当快的速度运转。

在如此驱动下,2.5 升动力装置将为所有车轮产生 240bhp 和 239Nm 的组合输出扭矩,使 NX 能够在 7.7 秒内从零到达 100km/h 终点线,然后达到 200km/ H。

欢迎回来,NX

雷克萨斯混合动力着火(雷克萨斯混动自燃)

它可能很贵,但新的雷克萨斯 NX 是值得的

虽然大多数比赛都倾向于运动型驾驶,但雷克萨斯 – 凭借其卓越的日本精髓 – 旨在通过新款 NX 获得普遍吸引力,例如舒适性和质量。

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