at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)

喵哥和很多老司机朋友聊车的时候,总听到他们说AT变速箱最好。其实不能说AT最好,只能说它中庸,但不平庸。

因为别的变速箱能办的事,AT变速箱同样做的不差,它就像是个多面手,样样都行。今天喵哥就来和大家聊聊为什么AT变速箱那么讨老司机喜欢。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)一 AT变速箱特别耐用

AT液力 齿轮的这种传动形式,本身是有优势的,正常的使用保养基本上不会坏。

只要是汽车不报废,变速箱就不会报废,因为AT变速箱的内部结构特殊,它的扭矩承受极限值非常大。

所有车子变速箱齿轮的材质都是高强度的渗碳钢,这种材质经久耐用。只是AT变速箱与发动机连接是液力变矩器,这个部件的寿命比其他变速箱的要长。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)

还有,AT变速箱比其他变速箱更耐用。手动挡操作不当的时候会过热,而双离合本身的承受能力不像AT那么强,很容易打滑,时间一久离合器片就得更换。

因此AT只要你不要过分地乱用,6-8万公里变速箱油,基本上可以一直用下去。像喵哥的老花冠已经15岁高龄,跑了30多万公里了,用的4AT变速箱,从来没有出现过问题。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)二 AT换挡速度快

换挡速度方面,双离合应该是最快的。其实相比双离合,AT也没有那么差。

从结构上来看,AT换挡是通过几组制动离合器来进行的,这个和双离合稍微有点相似,都是某个离合器在分离的时候,另外一个离合器就已经在结合过程中了。

在理论上AT换挡速度也可以做得很快,几年前,爱信8AT就能做到100毫秒的换挡时间了。

而且,对于AT来说,追求换挡速度,不仅提升了运动性能,同时也提升了可靠性和耐用性。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)三 AT和CVT一样很平顺

换挡平顺性方面,CVT是最牛的。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,就没有了换挡逻辑,换档的顿挫感自然也就没有了。CVT变速箱的动力输出是线性的,在驾驶过程中的确平顺。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)

AT变速箱虽然在平顺性上做不到CVT那么漂亮,但也接近于CVT。

AT的挡位在市场上早已是6AT和8AT,甚至有9AT和10AT了,挡位越多每个挡位之间的传动比差距就越小,基本和CVT无异。

AT之所以可以做到这么多挡位,和它的结构原理有关。

在换挡平顺性方面,AT虽然做不到CVT那么完美,但是已经非常接近了。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)

四 AT同样很省油

之前很多人说AT一直都是油老虎,不过现在变速箱技术也是在提升中,AT也做得越来越省油了。

手动挡和双离合省油,主要是它们绝对传动效率高,属于硬连接。而AT也学习它们,在高速的时候,完全锁止液力变矩器,也能做到100%硬连接。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)

而CVT省油是因为它的传动比范围大,而且是持续可变的,所以发动机一直在很舒服的工作。而AT可以尽量做到多的挡位,从而像CVT一样工作,这样也能达到省油的目的。

AT虽然还不是最省油的变速箱,但是和其它种类的变速箱的差距已经没有那么大了。

at变速箱工作原理(8AT变速箱工作原理)最后

总的来说就是,AT耐用,换挡快,平顺没有顿挫,还省油。所以老司机朋友认为AT是最好的变速箱,确实是有道理的。

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