路虎发现神行者(路虎神行者)

豪华品牌中型SUV的市场中,路虎发现神行一直是不温不火的存在,每月区区一千多的销量和主流竞品相比有很大的差距。今年年初,发现神行的改款车型发现运动版正式上市,新车采用了全新的车型名称,看得出厂商也赋予了它很高的期望。那这款新车的实际表现究竟如何呢,下面我们就通过测试来为大家揭晓答案。

路虎发现神行者(路虎神行者)

外观更加精致

作为中期改款车型,新车在外观方面并没有进行大幅度的改动,不过为了带来新鲜感,发现运动版在车身的多处细节方面进行了些许改变。

路虎发现神行者(路虎神行者)

与大多数车型一样,发现运动版的前脸部分也围绕大灯组做了文章。灯组的轮廓与内部结构都发生了变化,整体呈现的效果更加精致。此外,车头下包围的两侧也进行了小幅度的更改,整体风格更接近路虎最新的家族设计。

路虎发现神行者(路虎神行者)

新款车型的长宽高分别为4579×1904×1727mm,轴距为2741mm,车身尺寸相比老款车型变化不大,属于中型SUV级别的主流水平。

路虎发现神行者(路虎神行者)

车尾的变化也主要呈现在灯组以及饰板的配色上。尾灯内的灯带造型更为犀利,且尾灯之间的饰板采用了亮黑色处理,车尾下方的类似扩散器的扰流板也使用了相同材质。

路虎发现神行者(路虎神行者)

在车身外观的做工用料方面,发现运动版也保持了较高的水准。经过测量,它的车身覆盖件平均间隙为5.0mm;平均漆膜厚度为119.0μm。值得一提的是,发现运动版的机舱盖以及尾箱盖,均采用了铝制材料,为轻量化做出了考虑。

路虎发现神行者(路虎神行者)

内饰才是重头戏

相比外观,路虎发现运动版内饰的改动就非常明显了,无论是布局设计还是做工用料都有着显著的提升。

路虎发现神行者(路虎神行者)

中央多媒体系统采用了全新的系统,无论是观感还是实用性都有着大幅提升。目光下移是空调与全地形反馈系统的操作区域,采用了触控与旋钮按键的组合形式,同样提升了车厢内的科技感。

路虎发现神行者(路虎神行者)

这台试驾车的内饰选用了云白檀黑组合色带浅牡蛎色缝线,视觉感受相当出色。中控台上方采用了大量的软性材质,触感非常高级,不得不承认,发现运动版的内饰豪华感,在这个级别车型中,绝对是能打的。

路虎发现神行者(路虎神行者)

乘坐空间方面,这台2020款路虎发现运动版249PS R-Dynamic豪华定制版是7座车型,从实测数据来看,前排和二排在空间方面的表现比较出色,尤其是头部空间相当赋予,如果第三排不坐人的话,将二排纵向空间调至最后,腿部表现也完全没问题。但和绝大多数中型七座SUV一样,路虎发现运动版的第三排空间表现同样不太理想,偶尔应急坐个人还行,如果长时间乘坐的话体感肯定不好。

路虎发现神行者(路虎神行者)

车内储物空间的表现还算不错,前排门板最多能放置4支中号矿泉水瓶,后排门板最多也能放置4支中号矿泉水瓶,前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶,第二排中央扶手也可以放置2支中号矿泉水瓶,第三排左右两侧各可以放置1个中号矿泉水瓶。

在电源接口方面,前排提供3个USB 接口,1个12V电源;二排提供2个USB 接口,1个12V电源;后备厢内也提供1个12V电源。

路虎发现神行者(路虎神行者)

路虎发现运动版的后备厢在放倒第三排座椅的情况下只能放下12个纸箱,这个表现中规中矩,能满足我们日常用车需求。要是第三排再坐人的情况下后备厢的利用率将会大大受限。

路虎发现神行者(路虎神行者)路虎发现神行者(路虎神行者)

动力表现并非亮点

新车的动力部分也有明显的变化,这台发现运动版249PS车型配备的是Ingenium2.0L涡轮增压发动机,最大功率249马力,峰值扭矩365牛·米,并且新车还配备了48V轻混系统。与发动机匹配的依旧是那台来自ZF的9速手自一体变速箱。

路虎发现神行者(路虎神行者)

实际的动力感受远不如账面数据那样强劲,整体的输出非常线性,缺少一定的爆发,所以给人感官上的加速力道并不算强。但好在中后段的储备是非常充足的,中高速超车,这辆路虎发现运动版都能给到你足够的信心。

路虎发现神行者(路虎神行者)

9AT变速箱没有达到预期的表现,主要问题在于换挡逻辑不够清晰。日常驾驶时,升挡不够积极,转速常常闷在3000rpm不肯升挡。而降挡的反应也不够果断,地板油下去,变速箱需要一定的时间才能做出反应。

路虎发现神行者(路虎神行者)

我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,路虎发现运动版的这台9AT变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时9.48秒。

路虎发现神行者(路虎神行者)

百公里加速成绩9.48秒

制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台路虎发现运动版的100km/h-0的制动距离为39.11米。

路虎发现神行者(路虎神行者)

100km/h-0的制动距离为39.11米

底盘滤振表现亮眼

路虎发现运动采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂布局形式。在滤振测试中,路虎发现运动版平均撒出的水量为40ml。底盘调校是舒适型取向,可以过滤掉路面传递来的大部分颠簸。实际体验中,它的底盘很整,开起来四平八稳的,可以给人带来不错的安全感。悬挂调校偏软,路面小的起伏以及轻微颠簸都能很好的过滤掉,通过像减速带这种较大的颠簸时,车内振动较小,配合舒适宽大的座椅,乘坐体验良好。

路虎发现神行者(路虎神行者)

在隔音性上,路虎发现运动版用料还是比较扎实的,车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖,这使得在怠速时车内比较安静,经过测试,车内怠速噪音为39.3dB。当车辆行驶起来以后,主要噪音源是胎噪及风噪,路虎发现运动版在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为59.1 dB。

路虎发现神行者(路虎神行者)

总结

虽然是中期改款车型,但发现运动版的改动还是非常大的。包括内外设计以及动力系统,都做出了相应的改动。抛开设计不说,发现运动版在动力性能方面的表现其实没能达到预期,这套动力总成与主流车型相比仍有明显的差距,还有很大的进步空间。此外呢,我认为7座是这辆车一个很大的优势,因为同级别基本没有类似的对手。

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