city锋范怎么样(锋范city安全性怎么样)

2018年6月21日,2018款广汽本田CITY锋范正式上市,此次CITY锋范改款新增了部分配置,价格相比2017款车型也有所下调。在经过过一番体验之后,2018款CITY锋范给人感觉依旧是当年那辆标准的本田“买菜车”,并没有意外的惊喜,一切都在情理之中。

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外观小幅调整

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由于是小改款,2018款CITY锋范在外观上相比2017款车型仅对部分细节做了调整,外观部分配置上略有提升,此次试驾车型为1.5L CVT型动pro版,售价为10.68万元。

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车头部分新车换装了LED大灯组和LED雾灯,前进气格栅的镀铬装饰条由哑光镀铬材质改为亮面镀铬材质,车头部分相比老款车型看起来更加精致。

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车身侧面线条与老款车型保持一致,低矮的车头搭配上扬的腰线,看起来有种俯冲感,在很多车型追求运动化外观的今天,这种设计还是讨年轻人喜欢的。

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新车的轮辋造型也有变化,轮胎品牌为邓禄普,型号为ENASAVE EC 300,是一款注重油耗和降低滚动阻力的环保型四季胎,尺寸为185/60 R15。

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车尾造型与老款车型基本一致,依旧是简洁大方的设计风格,此外新车还增加了香槟雅金色的涂装。

沿用老款内饰

2018款CITY锋范在内饰整体布局依旧沿用了老款车型的设计,仅对部分配置做出了调整。

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新车顶配车型相比老款价格下调了1.3万元,配置上也有所降低,过去车型标配的倒车影像、发动机启停、皮质多功能方向盘、中控彩色大屏、手机互联和蓝牙等功能都被取消。

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令人欣慰的是新款车型虽然没有配备中控屏幕,但在收音机上保留了一个USB接口,可以插个U盘放音乐。

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空调控制区域按键布局与现款的飞度一样,这个纯手动的内/外循环切换拨杆实在是有点古老。

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在换挡杆前方配有USB接口和12伏180瓦的电源接口,应付一般的用电器充电还是可以的。

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虽然降价减配但新款CITY锋范的后排出风口得以保留,对于后排乘客来说是个福利,在试驾过程中坐在后排,空调制冷很给力,对于这台小车来说有点令人意外。

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车内的储物空间还算充裕,前后排门板一共可以放下6瓶水,在中控台下方配有两个杯架,手套箱内部空间也很宽敞。

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座椅采用了织物材质,主副驾驶均采用了手动调节,乘坐起来舒适度还是很不错的。

乘坐空间

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前排头部空间四指,后排头部空间四指,腿部空间两拳有余,对于这个级别的车型来说乘坐空间还算充裕。

行李厢

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行李厢内部空间表现中规中矩,造型还算规整。

动力总成

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2018款CITY锋范搭载的依旧是1.5L发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,与之匹配的是5速手动变速器或CVT无级变速器。

驾驶感受优缺点明显

2018款CITY锋范开起来依旧很“本田”,在本田其他车型中存在的优点和缺点在它身上也都能找得到。

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1.5L发动机推动这台小车很轻松,动力在够用的基础上相比同类车型要稍稍强一些,发动机的运转平顺性也很不错,只是噪音偏大,油门踏板的调校也很线性,开起来的感觉很舒服。

刹车踏板踩起来很硬,刹车力释放的过程稍微有些慢,但力道还算充足,踩刹车时踏板给人的感觉不像是一台紧凑型的小车,这一点还有待加强。

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CVT变速器换挡十分柔顺,升挡降挡的过程非常的顺滑,在高速时变速箱可以把发动机的转速压得很低,对于燃油经济性和噪音控制有很大的帮助。

在S挡模式下,变速器会尽量不去升挡拉高转速,以获得更强的动力,在S挡模式下平稳驾驶时,发动机转速只是比D挡下稍稍高一些,不像有些车型会把转速拉的很高,给人感觉有些神经质,CITY锋范的S挡日常驾驶也可以用,此外,在N挡切D挡时变速器内部齿轮结合的声音很明显,有点影响质感。

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方向盘的转向手感偏硬,阻尼很大,感觉不像是一台小车,变线时转动起来有些费劲,对于女性消费者来说不是很友好。

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悬架系统对于振动的处理很果断,余震很少,只是整车的隔音有待加强,行驶时的风噪和路噪相比同级别车型略大。

写在最后

2018款CITY锋范表面上虽然减配了,但便宜了1.3万元,至于减配的部分,只要花钱加装还是很轻松的,总体来说CITY锋范还是一辆标准的本田紧凑型家用车,优缺点明显,对于日常代步来说是一个不错的选择。

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