国产帕杰罗怎么样(国产三菱帕杰罗怎么样)

今天,广汽三菱的纯电动SUV阿图柯正式上市,这个新能源车型对广汽三菱意义重大,甚至决定企业今后的发展,因为阿图柯将解决广汽三菱的双积分问题。根据双积分政策,车企不但燃油车油耗要达标,而且要有一定比例的新能源积分,阿图柯是在广汽的支援下,与三菱共同开发的纯电动SUV,其今后的销量,可以为广汽三菱贡献新能源积分,消除积分的隐忧之后,广汽三菱才能谋划帕杰罗劲畅。

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广汽三菱很清楚帕杰罗劲畅对三菱品牌建设的重要,也不愿意放弃帕杰罗劲畅,在其官网上,一直保留帕杰罗劲畅的商品信息,尽管这个车已经是上过牌的国五库存车。一年以前,广汽三菱的经销商年会上,还规划了帕杰罗劲畅的进口计划,不管是因为国六、还是疫情,帕杰罗劲畅至今也没有完成进口,尽管今年RCEP已经生效,对泰国的汽车、零部件出口到国内是很大的利好,但广汽三菱的官进帕杰罗劲畅依然没有消息。

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帕杰罗劲畅

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解决了双积分问题之后,广汽三菱也许评估过复产帕杰罗劲畅的可能,为什么说复产,因为多年前广汽三菱生产过上一代帕杰罗劲畅,后到国五关口停产了。在长沙工厂,有现成的冲压、焊装、涂装、总装生产线,复产帕杰罗劲畅没有产能问题,但要增加车架、车桥的生产线,因为帕杰罗劲畅是非承载的越野SUV,需要单独的冲压、焊装、电泳线,加上车桥线,组装成为底盘,估计老帕杰罗劲畅的生产设备早就移除了,因此,复产帕杰罗劲畅,必须考虑增加车架、车桥生产线。是否能考虑从泰国工厂进口车架、车桥?答案是理论可行,但是成本肯定高过在长沙生产,因为物流成本太高,车架、车桥尺寸大、重量高,物流很不合算。另外就是发动机,如果6B31发动机无法满足国六排放以及油耗达标,广汽三菱必须考虑换装发动机。另一个可行方案,就是航天三菱最新开发了4缸2.0T发动机4K31TD,性能参数优秀,热效率高,已经为北京越野的新车BJ60配套,能驱动BJ60,那么一定能驱动帕杰罗劲畅,而且采埃孚8AT也是国产的,比爱信的8AT配套成本低很多,需要进口的,仅剩下超选四驱分动器。

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车架、车桥等底盘零件

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超选四驱

经过这个国产分析,理论上是可行的,既然可以复产帕杰罗劲畅,那么为了规模效应,还可以同时共线生产皮卡Triton,就是L200皮卡,同平台,大量零部件通用,两者国产,可以大幅降低成本,也可以为广汽三菱共线销量,越野皮卡也有很强的品牌效应。

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三菱Triton

目前国内硬派SUV市场,被坦克SUV带动的火热,而传统日系越野SUV则呈现没落态势,丰田普拉多退出国产,日产途达迟迟不肯改款,五十铃牧游侠销量很低,也就是帕杰罗劲畅,还没有被国内车友遗忘,因此在有限的时间窗口,呼吁广汽三菱,认真考虑国产帕杰罗劲畅。

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帕杰罗劲畅

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