7座suv汽车大全2015(7座suv汽车大全15-20万)

要问汽车市场最火的市场是哪一个,所有人都会笃定地给你答案:SUV。确实作为一个以大为美的国度,SUV相比轿车有更优越的空间,以及对烂路更好的通过性,都让这一市场异常火爆。

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而在这一大分类市场下,细分市场也是杀得兵荒马乱。随着二胎的开放,更多乘坐开始成为刚需,传统的五座已经满足不了大众的需求了,而七座SUV又有新车六年内每两年就得年检的麻烦,因此这给了六座SUV相当大的市场空间。

那么,市场上又有哪些值得选择的六座SUV呢?教授带你来看看。

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谈论起中型和中大型SUV,汉兰达是绝对绕不过去的一款车型,持续热销不断,中间还出现过加价提车的骚操作。而昂科旗作为别克旗下的首款中大型SUV,销量目标瞄准的是汉兰达吗?

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目前来看,显然并不是,二者的定位还是有一定差异的。车身尺寸上,昂科旗长宽高和轴距要比汉兰达更大,更大的尺寸带来的好处显而易见,昂科旗的第三排,坐起来更舒适,腿部空间也是更加充裕。并且为了体现高端,昂科旗的第三排还可以电动放倒。

就像途昂之于大众一样,昂科旗的推出也是为了中国市场而设的“大七座SUV”,一切都是为了体现别克的旗舰SUV水准。因此包括更进一步的37.99万的Avenir艾维亚在版本在内的车型,无不在“豪华,尊贵,舒适”上下功夫。

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昂科旗从外到内,都体现出了美式车的豪华感。家族式的外观自不必说,随处可见的大面积镀铬,以及内饰细腻的做工,给人不像是粗糙美系车的印象。不规则的中控台给人以新鲜感,而简捷方便的黑色琴键式按扭更给人优雅的科技感。

然而如果只是好看,显然不足以担当旗舰的重担。全系2.0T 9AT的动力,显然体现了昂科旗“入门即顶配”的理念。而昂科旗降挡积极升挡却会被延后的设定,显然能满足你深踩一脚油门,转数飚到6000rpm以上的运动快感。

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不过教授要指出的是,昂科旗只有售价最高的Avenir版本,才提供6座的布局,其他版本均是7座。

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捷途挽救了奇瑞,可能都不算过分的说法。作为早期的老牌自主品牌,奇瑞可算是起了个大早,赶了个晚集。看着如今长城、吉利一个个风风光光,不知曾经的自主品牌话事人奇瑞作何感想。

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而这款首次上市于2018年的捷途X70,现在已经推出了2019、2020款,也就是出现三代同堂在售的繁荣景象。正常来说一款车型的更换周期为4-5年,捷途频繁更新产品线确实有些令人意外。

单说产品,捷途X70在国产中还算不错。这些年潜心于技术的奇瑞,产出的宝贝结晶全都用在捷途身上了。虽然外观中规中规,内饰的塑料感还是很强,不过10.1英寸的中控屏还是拉回不少分。

动力上捷途X70并没有采用地表最强的奇瑞1.6T发动机,想想也属正常,瑞虎8、艾瑞泽等车型毕竟还是要与捷途拉开一定差价。不过看在捷途6.99万的价格,这样的动力还要啥自行车。

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新款捷途X70产品线有点过于丰富了,仅6座版本就有9款之多,加上5座和7座车型就更遑论多少了。

如果我们拉高到更宏观的产品线上来说,仅捷途品牌就由X70衍生出了X70 M、X70 S,更高端的还有捷途X90、X95,而这几款车型在销量上就没有多少贡献了,这也是奇瑞的通病,多生孩子好打架的策略,也带来伤敌一千自损八百的后果。而且在定价上,各个产品线更是互相打架,让消费者多了些无中生有的纠结。

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可能是为了急于摆脱自主的形象,上汽大通在今年改名为洋气的MAXUS,原谅教授这个英语学渣,到现在还念不好这英文名。

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即便改了名字,但似乎也没能给大通……哦不,MAXUS D60带来运势的改变,月销不到一千台,是MAXUS D60目前交出的成绩单。

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MAXUS D60选配界面

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选配载入界面

先不说车,MAXUS D60在买车的形式上倒是玩了一把创意,MAXUS将这种模式称为C2B模式。简单来说,你可以根据自己的需要,在其官网上选择自己需要的配置,自己并不需要的配置可以不用选择。听起来好像挺新鲜的,但效果么,教授刚点到下级页面就进入了载入的界面。

说到这款车本身,教授认为9.38-16.78万的售价,还是有点过高了。有这预算的话,去买哈弗H7、瑞虎8不香么?

整体而言,MAXUS D60空间表现一般,采用1.3和1.5T的动力买买菜还行,真的要体验运动性能,还是算了。在没有优秀产品力的情况下,MAXUS D60的价格就显得相当不具有性价比了,至于方式新颖的网购模式,也沦为了华而不实的噱头。

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根据网上数据显示,截止到12月,北京现代胜达的销量不过5000台左右,要知道在巅峰期的它可是月销量可以与汉兰达叫板的。

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新胜达的前身是北美卖得不错的Santa Fe,2006年现代将其进口引进国内;而Santa Fe最为辉煌的则是2013年第三代,国产后改名为胜达,由于彼时7座SUV的盛行,让胜达也有不错的销量。

随着二胎潮的褪去,胜达转而生产6座SUV,在韩系式微前还是风光了一把。如今的胜达车型为第四代车型,相比老款,新款胜达全系为6座,这免去了7座车前六年每两年年检的麻烦,算是击中了消费者的一大痛点。

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新款胜达在外观上更加运动时尚,典型的鲶鱼嘴显示了家族的基因,格栅上方的镀铬横条更提高限前脸的一体性。另外汽车尺寸也加大为长宽高:4930*1910*1720mm,车内的空间也因此而宽裕,六座车良好的二排通过性也极大地提高了整车的舒适性。

从全系2.0T 8AT的组合,帐面数据其实相比同级也并不弱,甚至同为2.0T发动机,数据上胜达比汉兰达和锐界都略强一点。

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从胜达的配置和数据来看,这款车型是有满满的求生欲的,在韩系越来越淡出主流的背景下,2019年4月份上市的新胜达,并没有掀起太大的浪花。而在其他合资和自主品牌的双重夹击下,产品力合格的新胜达想要出头就更难了。

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SUV市场是一大热门,而现在六座SUV以其独特的优势,成为了SUV细分市场上的香饽饽。可以想见在新的一年里,各大车全势必也会在这一领域大打出手。

对于车企而言这既是挑战,也是很好的机会,就看谁可以把握得住。

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