ml350奔驰视频(奔驰ml350越野视频)

一辆行驶里程约13.5万km、配备M276型3.5V6发动机和7挡手自一体变速器的2012年进口ML350运动型多功能车。用户反映:早上用车时发现车身高度很低。

检查分析:维修人员检查车辆车身高度,并无异常;起动车辆后按下车身高度调节开关,仪表盘提示车辆正在升起,同时车身高度慢慢地上升。查看车辆维修记录,无任何保养和维修记录。询问用户得知,车辆昨晚停在车库里,早上用车时发现后部车身塌陷,高度很低;但起动车辆后高度又变正常了。初步判断为偶发性的故障。

用XENTRY对车辆进行快速测试,结果空气悬架控制单元有故障码二C155664—系统压力压缩空气传感器存在故障,存在一个不可信的信号。从故障码来看,其产生的原因可能为二空气悬架压力传感器故障、控制单元故障或者二者之间的线路故障。

对故障码进行引导测试,结果要求使用专用工具接线盒测量传感器的供电、搭铁和信号电压。根据电路图测量空气悬架压力传感器(图1),结果供电端与搭铁端的电压为5.0V左右(标准为4.8~5.3V),信号端与搭铁端的电压为2.9V左右(标准为0.5~4.5V),均正常。

ml350奔驰视频(奔驰ml350越野视频)

根据检测结果,引导测试要求检查空气悬架压力传感器至控制单元的导线和插接器。测量Y36b1至N51/3的导线,导通良好,插接器连接牢固,无腐蚀痕迹。空气悬架压力传感器线路和插接器均正常。用XENTRY对空气压缩机以及压缩机和阀体之间的管路进行气动检测,结果空气压缩机短时间内就能建立1400 kPa以上的压力,且空气压缩机和阀体之间的管路密封正常。

综合上述检查,表明空气悬架系统处于正常状态,故障检测陷入困境。重新分析检测思路,注意到用户反映的是车身高度很低,这一细节涉及了空气悬架的基本原理:奔驰空气悬架系统的压缩机单元集成了空气压缩机和减压阀,当空气压缩机或减压阀工作时,可向空气减振器和储气罐充气或放气,从而调节车身高度上升或下降。

尝试复现用户描述的故障现象,将车辆停放在车间一晚上,第二天上班后观察车身高度,但故障并未出现。再次用XENTRY对空气压缩机进行气动检测,仍是正常的。外出试车,结果车子行驶正常。继续将车辆停放在车间,打算再放置一晚看看,不过在临近下班时发现,车身后部高度降低了很多,很明显后悬架的空气包或管路存在漏气故障。这样,检查方向转移至气路上。

将车辆举升,用XENTRY逐个激活2个后减振器的空气弹簧使身升高(图2),同时让一个技师在相应的空气弹簧旁听诊。结果在激活过程中没有发出明显的漏气声。在激活2个后减振器空气弹簧上升至较高点后,将泡沫水洒在空气弹簧及相应的空气管路表面后仔细观察,未发现表面有气泡产生,说明管路和空气弹簧没有泄漏。

ml350奔驰视频(奔驰ml350越野视频)

对空气压缩机进行气动测试,结果压缩机没有建立压力,也没有发出运转声,即压缩机没有工作。继续检查空气压缩机为何没有运转。根据压缩机单元的电路图(图3),A9/1ml的供电由控制单元通过继电器F58KT进行控制,同时通过W52/11搭铁;熔丝F58f238用于防止压缩机因为运转时间过长而损坏。

ml350奔驰视频(奔驰ml350越野视频)

再次对空气压缩机执行气动检测,并在检测期间脱开A9/lml的插接器,测量其供电与搭铁之间的电压为12.0V左右,正常。这说明压缩机自身故障导致无法运转。

故障排除:更换压缩机,然后气动测试多次,结果均正常。连续停放2天故障也未再出现。交车给用户,1周后电话回访,用户反映车辆一直正常,故障彻底排除。

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2022年5月27日 13:59
下一篇 2022年5月27日 14:19

相关推荐

发表评论

登录后才能评论

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有抄袭侵权等内容, 请发送邮件至 sl7ajn@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。

微信
微信
分享本页
返回顶部