哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。今天给大家带来一辆比市场价便宜10万的JEEP大切诺基。
最近有一位外地的客户大哥，看上了湖北这边一辆2016年上牌的2015款3.0T柴油JEEP大切诺基，价格是相当的便宜，只要10多万，而正常市场行情价得要20多万，于是客户大哥联系上卖家问了一下车辆的情况。卖家直接表示车辆前面撞过，纵梁跟翼子板梁都修过，别的地方还好。客户大哥一听这个车况，10多万还是可以考虑一下的，于是他就交了点订金，然后委托东子我去验验车，如果和卖家说得差不多他就过来提车。
按照客户大哥给大地址，我到了验车地点，跟卖家聊了一下。发现他是专门做事故车辆修复的，都是从保险公司拿出来的车，修理厂也有他的股份。不过挂在墙上的横幅也是让我有点猝不及防，既然是从保险公司拿出来的车，那么应该是全损车了。毕竟一辆市场价20多万的二手车，现在只要10多万，车况可想而知有多大问题！那么下面，咱们就一起来盘一盘它，看看车况到底如何，首先还是了解一下车辆基本信息。
车辆年款：2015款 JEEP 大切诺基（进口）3.0TD 柴油 精英导航版
出厂日期：2015年8月
上牌日期：2016年7月
表显里程：13万公里
新车指导价：62.99万
卖家报价：14万
这款大切诺基当年的优惠还是比较大的，落地价大概接近60万的样子。而这辆车开了6年，比新车节约40多万，确实价格的优势比较大。至于车况就需要进一步探查了。
老规矩，还是先看漆面，可以看到车顶贴的黑色改色膜没撕掉，车身别的地方已经恢复成白色。那么车顶300多微米的数值符合贴膜后的数值，是没有问题的。
不过发动机盖有过钣金，而且铰链拆卸，机盖内侧都有重新喷漆。可想而知车头的事故还是比较严重的。
随后检查到左前翼子板螺丝有拧动痕迹，不过油漆打上去还是原漆，说明左前翼子板是没有更换和变形修复的。
而且左前翼子板内侧的固定螺丝没动，应该是前部碰撞过后调了缝隙的。
随后检查到右后门位置有钣金；右前翼子板油漆薄的不正，且打开门就能看到更换的痕迹。
好在检查车辆的A柱和B柱并没有问题，外观还保留了不少元岔气，而且由于之前贴了改色膜，现在撕掉了，所以外观原漆的地方连伤痕都没有。那么现在外观整体看下来发现问题并不是特别大，应该到不了定全损的程度啊。不过目前还不知道机舱里面是啥情况，马上就来看一下。
打开机盖，就能看到这辆大切诺基搭载的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大可以输出243马力，和3.0T的燃油机比马力偏小，但是它最大扭矩达到了570N·m，可以说很高了，这就是柴油机的优势。官方百公里加速8.2秒，虽然不是特别快，但也比3.6L的大切快一点了。
由于车头存在碰撞事故，所以目前从机舱里观察到水箱、前防撞梁、冷凝器、风扇这些都换过。
左前大灯框架存在拆装，而且螺丝都没有上完，可以直接用手提起来，不过左前大灯没有更换；右前大灯框架也存在拆卸，大灯更换过。从这里可以看出来，这辆车车头的事故主要是集中在右前侧。
果然右前翼子板梁存在切割更换，圈起来的部分是重新打的胶。
左前翼子板是没有问题的，只是有点掉漆。
右前的纵梁也存在切割更换。要问凭什么判断是切割更换而不是修复，问题在于碰撞的前部竟然没有褶皱，如果是修复好的肯定会有褶皱的痕迹，这里光滑平整，只能是切割更换的。
左前纵梁在意料之中的没什么问题。不过既然右前纵梁有切割更换，那么发动机变速箱肯定是抬下来的，不然没法修。一会儿顶起来检查底盘，从下面检查有没有分解过就好了，下面来检查内饰。
作为一辆60万级别的车子，这款大切诺基的内饰显然是不符合这个身价的，设计不够豪华，用料不够高级，而且装配工艺也有点潦草，内饰用手按会有嘎吱嘎吱的声音。不过目前内饰的成色还不错，看着真不像看了13万公里的样子。马上来看看细节处。
检查发现全车的气囊全炸，这对于后期的用车安全影响蛮大的，因为后换的气囊是不能保证百分之百弹出的。这也是为什么事故车的价值会大打折扣的原因，安全因素太重要了。
接着又检查到左前和右前的安全带都有故障，正常的安全带用寸劲去扯，就会锁住，但这个是没办法锁住的，简单点说就是：0系了跟没系一样！出现这种情况是因为之前发生事故安全带锁死之后，后期没有更换新的安全带，建议后期要入手的话，还是好好修复一下，安全带还是非常重要的。
接下来检查阿道主驾座椅有点轻微的锈蚀；但打开饰板检查内部没有问题，副驾地毯下面的电瓶位置更能直观地看出来内饰没有进水痕迹。
然后检查到行李箱底板和后围板也都没有任何问题，说明车辆尾部是不存在重大碰撞事故的。下面进行上架检测底盘。
底盘上架后的第一时间，先检查发动机变速箱部分，可以看到发动机变速箱连接处螺丝没有拧动，说明没有打散，只是抬下来修过纵梁之后就装上去了。
并且发动机前端盖没有漏油和拆卸痕迹，只是发动机后端螺栓存在轻微油迹。
变速箱油底壳和总成也都没有拆卸和渗油痕迹，目前发动机变速箱的状态还是非常不错的。
从下部观察右前纵梁，可以看到明显的焊接痕迹，而且焊接后竟然是用手喷漆喷的，也是个人才。果然这种从保险公司拿出来的全损车，修复是不会做得太完美的。
不过检查全车四条悬挂都没有问题，没有拆装更换也没有老化破损和渗油问题，质量还是比较可以的。那检测到这里就差不多结束了，在把车辆放下来之后，客户大哥跟我说他和卖家商量好了，让卖家带我上路开一圈，看驾驶起来是否正常。卖家带我跑了一段，发现车辆向右跑偏。客户大哥表示要考虑一下，车况他还是比较认可的，和卖家说的基本一致，主要就是要打电话确认一下这辆车后期能不能买商业险。
当天晚上客户大哥联系到我说不买这辆车了，原因就是不能买商业险，要是能上车险的话他一定买。不过卖家大哥也是比较实在的，我检测出来的车况和他跟客户大哥描述得基本一致，就是没有告知不能买商业险。但是最后卖家还是把订金退给了客户大哥，很难不给这位良心卖家点个赞。所以可怕的不是事故车，而是隐瞒车况当精品车卖！
我查了一下同款JEEP大切诺基在网上的报价，可以看到车源确实比较少，价格都集中在25万左右。今天这辆大切诺基虽然是保险公司流出的全损车，但其实车况并不是太拉胯，只有右前纵梁切割更换对安全性影响比较大，发动机变速箱和底盘的情况非常不错，两前安全带后期全部更换也花不了多少钱。所以东子我个人觉得14万的报价还是相当有诱惑力的！就是不能买商业险，后期出个事故什么的，赔不起啊~总不能祈祷后期用车一直不出事故吧。那么大家觉得这辆比市场价便宜10来万的JEEP大切诺基，值不值得买呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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