英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

就在不远的十年前,那时候的别克车曾一度象征着社会的中坚力量,那时候的别克在人民心目中是比日系品牌要高级的,当然那时别克的价格也更高。那个年代买车还要看车身与关门声是否厚重,那个年代在大马路,我们很少看到自主品牌的车型。十年弹指一挥间,中国汽车市场的洗牌与迭代也都过了好几轮。国产品牌已经强势崛起,日系品牌依然红火,美系品牌越来越乏力,别克也不例外,我们今天就重点聊聊上汽通用别克旗下的紧凑型轿车—英朗。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

2010年上海通用汽车别克品牌基于"全球平台,欧美技术"推出了三厢版的英朗GT两厢版的英朗XT。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

凭借着过硬的产品素质两厢版英朗XT成了精英白领女性的代表车,而三厢版的英朗GT也混出了"小君越"的名号,当时这两款车的价格都不低,1.6L自然吸气版本的车型起步价都要13.49万,而顶配1.6T涡轮增压车型价格去到了18.73万,这是当年县城一套房的价格。而第一代车型推出后的半年内月销量就已经持续破万,直到2014年年底的产品末期,销量迎来了第二春突破了2万台。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

时间来到2015年上汽通用别克推出了第二代英朗,无论是外观和内饰还是动力都有非常大的改动,而最直观的改变是英朗的价格下来了一大截。10.99万到15.99万的售价。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

全系共相比第一代车型,第二代英朗全系只有两款动力可选,1.5L自然吸气版本以及1.4T涡轮增压版本。英朗产品素质无疑有所降低,但价格下探也是明摆的事情,当时终端还有着不错的优惠,低配车型入手价格一度下探到10万以内。再加上前五年第一代车型的销量以及口碑背书,让别克英朗一度登顶紧凑型轿车榜首之位,曾创下月销4万 的销量纪录。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

所以,第二代英朗的换代无疑是成功的。我们终于又等到了另一个5年后的2020年,上汽通用别克英朗却并没有给英朗做出大的换代动作,只是等来了一个小改款。不过也可以理解,毕竟第二代车型曾取得了巨大的成功。另外在2019年推出的三缸机车型给销量拖了不少后腿,于是别克方面在2020年之初就马上改变思路,将三缸机车型与四缸机版本同时销售,这种做法确实起到了不错的效果,可月销4万台的辉煌成绩已成为过去。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

其实英朗这月销两三万台的数据是由终端的巨大优惠换来的。当年售价不及英朗的东风日产轩逸如今以两代同堂的方式,月均4万台的成绩持续着紧凑型轿车的霸主地位。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

我们再聊聊英朗的产品素质,外观方面和内饰部分越来越趋于家用,整车给人的感觉非常的素,你在它身上几乎找不到任何运动的元素,但是它中庸的又让你无法觉得丑。另外中规中矩的中控台常用的功能它都用,机械手刹看似不符合当下流行,但有时未必流行的就是适合你的。我始终觉得只要操作得当,机械手刹才是更安全的。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

虽然现款英朗只有2640mm的轴距,数据上不够太多竞争力,但实际上却掏出了不错的车内以及后排空间,空调出风口虽然简陋,但好歹咱有。作为一台妥妥的家用车,对不起咱们不营造豪华,也没必要。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

动力部分咱们刚刚有简单提到,现款车型为1.5L四缸自然吸气和1.3T三缸涡轮增压版本可选。说句实话,三缸机的马力即使调教再大也依然不属于老百姓的接受范畴。而这款1.5L铸铁四缸发动机虽然技术老旧,但贵在稳定,113匹的马力市区代步可以了。买家用车图个什么呢?还不是图个实惠、省心、耐用,参考英朗的售价,如今7万块即可入手一辆老牌合资车,这样的配置其实已经很不错了。

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

写在最后:

从第一代到现在,英朗已经走过了十个年头,有不少所谓的情怀车主还在疯狂鄙视英朗产品素质的下架以及它的"堕落"。可是从另外一个角度来看,价格的下降更是切切实实存在的。当你穿越回十年前告诉那时的人,说你7万块钱买了一台英朗,周遭的人会是什么反应?产品服务于老百姓,性价比高就是好的产品。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

英朗gt三厢版(英朗gt新款1.3t)

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