英菲尼迪价格多少(英菲尼迪全系及价格)

英菲尼迪“放下身段”,从26.48万跌到22.18万,这价格还买啥天籁

受到疫情和车市寒冬的双重冲击,一季度国内车市跌幅超40%,而豪华品牌还是挺抗跌的,奔驰宝马奥迪跌幅控制在22-25%左右,雷克萨斯甚至同比仅下降12.7%,可以说豪华品牌一季度的表现是非常抢眼的。而有一家豪华品牌,原本发展势头还不错,这两年却日渐式微,最新公布的一季度数据来看,甚至都已落后于林肯,它就是英菲尼迪,今年一季度国内总计销量同比大降48.7%,两款国产车型销量更是一跌再跌,英菲尼迪Q50L和QX50,3月分别销234辆和650辆,一季度累计销量才1066辆和700辆,如此表现,确实有点让人大跌眼镜。

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要知道英菲尼迪Q50L去年国内销量尚有11590辆,月均还有千辆左右,英菲尼迪QX50甚至卖了23445辆,月均有2千辆。其实二线豪华品牌整体压力目前都不小,凯迪拉克沃尔沃均依靠“以价换量”来维持市场份额,同时在新车引入上十分积极。反观英菲尼迪,自从2014国产以来,目前仅引入了两款车型,显得比较迟缓,对手不断更新迭代,以新的颜值和更丰富的配置提升竞争力,以至于英菲尼迪车型在新鲜感和产品力上被对手逐渐超越。

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鉴于销售越来越低迷,英菲尼迪车型的降价力度有再度升级的势头,根据我们了解,以英菲尼迪Q50L为例,这款后驱豪华车,全系指导价26.48-38.98万,定价比奥迪A4L略低一些,如今降价冲量,入门版的2.0T 舒适版已从26.48万降至22.18万,主销车型2.0T 逸享版也降至不到24万。这价格已与天籁、迈腾的2.0T车型十分接近,性价比是相当出众的,那么这款22万出头的英菲尼迪Q50L是否值得出手,我们来简单聊聊。

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英菲尼迪Q50L上市时间接近5年,中间并没有大的改款,以至于现在来看,外观和内饰设计都有点跟不上最新潮流。车头是典型的英菲尼迪的家族设计,黑色网状镀铬格栅配合犀利的大灯,视觉上依然富有视觉冲击。车身造型舒展大气,运动气息强烈。至于车尾部分,整体来看比较中规中矩。

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这款车长宽高分别为4840/1823/1456mm,轴距为2898mm,尺寸是挺大的,乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进英菲尼迪Q50L后排,腿部有两拳的空间富余,头部则仅剩两指,横向对比同级别对手,是处于下风的。

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英菲尼迪Q50L的内饰真的需要时间适应和接受,也许有人觉得双屏设计相当有个性,至少从个人角度来说,整体设计略显繁复和非主流。至于配置方面,我们以2.0T 逸享版为例,作为全系的主销车型,有前排侧气囊、前后头部气囊、前后雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮座椅/主副驾驶电动调节、7寸 8寸中控屏、LED大灯等配置。

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搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率155kW,峰值扭矩350Nm,配7速手自一体变速箱,这款2.0T动力代号为274A,和天籁的代号为KR20的2.0T动力不同,与2015款奔驰C260那套2.0T 7AT动力参数是一样的。采用的前置后驱布局,悬架则是前双叉式独立悬架 后多连杆悬架,前后均带横向稳定杆,运动性和操控性能是有口皆碑的。

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英菲尼迪Q50L越卖越差,其实并不感觉意外,毕竟设计多年来没有更新,对于消费者来说已没有多少新鲜感可言了,同时配置中规中矩,尤其是驻车制动全系都依然是脚刹,显得格格不入。当然,这款车优点也不少,驾驶乐趣十足,转向精准,加速干脆利落,目前入门版的价格降到了22万左右,性价比也不低,整体来说,还是有出手价值的。

又一豪华车变“亲民”,原价26.48万,现跌到22.18万,果断出手?说的就是英菲尼迪Q50L。如果您的购车预算在22-25万左右,会考虑购买运动型后驱豪华车英菲尼迪Q50L吗?还是选择天籁2.0T、凯迪拉克CT4等车型,欢迎留言讨论。

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