雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

在如今竞争激烈的B级车市场中,出自主流品牌的车型往往更能被消费者所接受,即便存在着性价比不高、硬件表现一般等劣势,也丝毫不影响销量,而那些本身产品力过硬、同时有着较高性价比的B级车,却因为品牌知名度和认可度不占优势而导致难以被消费者所认可,就比如今天所说的雪铁龙C6

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

C6作为现阶段雪铁龙的旗舰B级车,网上好评不断、现实销量惨淡可谓是其自身的真实写照。那么对于那些看重性价比和硬件产品力的朋友来说,叫好不叫座的雪铁龙C6家用是否值得购买呢?针对这一问题,下面就和大家好好聊聊!

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

对于雪铁龙C6的外观设计,个人还是比较喜欢的。面对当下年轻时尚成为主旋律的市场,C6并没有随波逐流,而是保留了这类旗舰B级车该有的档次和气场。前脸方面,层次感分明的车身布局,宽大的镀铬进气格栅镶嵌其中,和两侧大灯组合融为一体,有着很高的辨识度,虽然谈不上惊艳,但稳重大气绝对是自身的真实写照。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

而在车尾的设计布局,也做到了和前脸设计相呼应。通过实拍图来看,采用了饱满的整体造型,带有家族特色的回字形后尾灯组合以及镀铬装饰条横贯车尾,营造出很强的简洁豪华氛围,与此同时,下部采用了双边共双出的排气布局,在很大程度上保证了档次感的同时,也增添了几分运动气息。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

车身尺寸方面,长宽高分别为4980*1858*1475mm,尤其是4980mm的车长表现,放在同级别中其优势还是很明显的,再加上偏向于柔和的车顶设计以及大尺寸多辐条铝合金轮圈的使用,平心而论,论起气场表现,甚至不输给一些豪华品牌旗下的C级车。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

再看内饰部分,雪铁龙C6为了更好深化旗舰的身份和定位,在中控设计上也下足了功夫,平直的线条横贯整个中控台,各个功能按键分布合理,实用性有着可圈可点的表现。除此之外,大面积软质材料包裹其中,造型精致的电子挡把,在高配版本还装配了12.3英寸全液晶仪表盘,既保留了这类旗舰车型该有的豪华感,同时科技气息也得到了很好保障。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

配置方面,从低配舒适版分析,结合18.99万元的指导价,说实话表现并不出色,基本的后驻车雷达和倒车影像都在这一版本缺席,的确有些不应该。好在高配版本的配置表现,并没有让我们失望,装配了全景影像、自适应巡航、后排座椅加热通风按摩、DENON天龙音响等安全舒适配置,对得起品牌旗舰B级车顶配的身份。不过,认可度不占优势的C6更应该从标配入手,希望今后推出改款车型的时候,能够对入门版本的配置进行全面升级,毕竟只有这样,才能让消费者感受到诚意,进而达到提升销量的目的。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

凭借着2900mm的轴距表现,雪铁龙C6的乘坐空间同样是其自身的一大亮点。身高176cm的体验者,坐进后排,腿部空间保持在两拳之多,头部也有将近一拳的距离,同时后排中部凸起并不高,再加上质地柔软的真皮座椅,即便是后排坐三个人的情况下,也能很好保证乘坐舒适性。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

动力方面,全系分为1.6T和1.8T两款发动机,最大功率分别为170和211马力,分别匹配爱信六速手自一体和八速手自一体变速箱。根据试驾1.8T版本来看,有着211马力 8AT的账面数据,无论是前段起步还是中后段加速,都给我十足的信心。在减震过滤性方面也有着出色的表现,在车速较快通过减震带或者坑洼路况的时候,也不会出现那种强烈的颠簸感,相比于迈腾帕萨特那种偏硬的底盘调教,雪铁龙C6明显更适合家用。另外,这套1.8T发动机只需要添加92标号汽油即可,这么一来,也降低了后期用车成本。

雪铁龙c6共创版(雪铁龙c6共创版轮胎)

综合来说,对于官方指导价保持在18.99-27.59万元的雪铁龙C6来说,倘若抛开对雪铁龙的品牌偏见,其产品力并不会让我们有挑剔的地方。如果您在不介意保值率而更加看重驾乘质感和性价比的前提下,雪铁龙C6还是很值得入手的。

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