奔驰e300l新车报价2021款(43.81万起售的新款奔驰E级,全系标配9AT变速箱,配置有所缩水)

在消费升级的今天,豪华汽车品牌的发展迎来了新的红利时期,与此同时,豪华汽车品牌之间的竞争也越来越激烈,奔驰、宝马、奥迪作为豪华品牌中最为常见的几个,也一直在中大型轿车市场展开激烈竞争,它们仿佛是三个冤家,除了明面上攀比竞争之外,私底下还不断搞内卷,让用户在选车过程中越来越纠结,以目前的形势来看,奔驰E级显得相对劣势。

43.81万起售的新款奔驰E级,全系标配9AT变速箱,配置有所缩水

好在奔驰很快给出了回应,推出了全新的奔驰E级,希望能够重夺豪华汽车品牌老大哥的位置,这是奔驰E级的第2次改款,新车的售价区间为43.81万到54.24万,全系价格相比现款下调了1800元,对于一直在等待新款奔驰E级的消费者来说,这一次的新款奔驰E级的产品又怎么样呢,我们不妨仔细看看。

43.81万起售的新款奔驰E级,全系标配9AT变速箱,配置有所缩水

在外观设计上,新款奔驰E级采用了2021款的设计,整体外观设计没有太大变化,同样是标志性的奔驰前脸,还给用户提供了大标版和立标版,不得不说,奔驰在迎合用户口碑这件事情上,一直做得非常细致,大标版的奔驰E级搭配了时下流行的内置点阵式设计,车头下方还配备了一体化设计的下包围以及导流槽,让车头显得更加年轻化,立标版则采用了相对传统的横幅式中网设计,配合贯穿式的下包围,让前脸显得更加沉稳大气。

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目光转移到车身侧面,首先进入眼帘的是贯穿式立体腰线,让车辆的视觉重心向车辆尾部延伸,体现出了车辆的修长感,后视镜部位的镀铬条装饰,是比较有奔驰特点的设计,车辆尾部的倒三角尾灯采用了熏黑设计,加上镀铬装饰条,增加了车尾的青春气息,不仅如此,车辆还保留了大家十分熟悉的双边共出排气,体现出了车辆的运动气息,从车辆整体外观设计来看,新款奔驰E级还是大家熟悉的味道,在经典家族式设计以及流行元素的加持下,让这辆车的综合视觉效果更加突出,也体现出了车辆外观的吸引力。

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内饰方面,新款奔驰E级保留了现款车型的氛围设计,同时采用了双联屏以及电子怀挡的设计,体现奔驰个性化的同时,也增加了车辆内饰的科技感,其次是内饰配色方面,采用了奔驰不太常见的暖色设计,结合车辆外观的冷色调,多少显得有些违和,毕竟在很多车主印象中,奔驰这样的冷色系外观,搭配黑白设计会更加适合,不过现在的消费者审美需求在发生变化,奔驰也在积极迎合当代用户的需求。

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再看看车辆尺寸部分,新款奔驰E级的长、宽高、分别为5078/1860/1480(1490)毫米,轴距达到了3079毫米,这是比较标准的中大型轿车的尺寸,给车内空间带来了更多保障,毕竟奔驰E级在很多消费者口中是“老板车”,也更需要相对宽敞的空间来体现车辆的市场定位,其次是配置方面,新款奔驰E级此次改款配置有所缩减,比如此前标配的无线充电,现在成为了选装功能,定价为1800元,此前标配的无钥匙进入如今也改变成选装,定价为600元。

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其次是奔驰的可选配色方面,皓沙银车身被删减,运动轿车的玛奇朵配色以及马鞍棕配色被取消,在疫情影响各大合资品牌的情况下,奔驰E级也没有跳出这个圈子,毕竟其它品牌都在减配,奔驰自然也要跟上这个节奏,不知道在消费者心中,他们会不会欣然接受呢?这得看实际的市场表现了,毕竟标配改变成选配,很多用户心里还是不太好受的,也有网友表示:“好歹保留了立标版本,还是可以接受的”。

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最后是动力方面,新款奔驰E级同样提供了三种动力版本,分别为奔驰E200L配备了2.0T低功率发动机,最大功率能达到145kW,奔驰E300L配备了2.0T的高功率发动机,最大功率能达到190kW,不仅如此,新车还推出了搭载插电混动的E350 e L版本,纯电续航能达到120公里,全系配备9AT变速箱,高配车型还配备了四驱系统,综合动力表现还算不错。

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结语:在合资车畸形市场的发展下,车辆减配似乎已经成为了正确的市场导向,考虑到疫情以及芯片危机,很多车企都出现了产能方面的影响,即便如此,车企也不要把这些责任算在消费者头上,虽然新款奔驰E级的减配不会引起太多消费者的抵触情绪,但或多或少会对销量带来一些影响,如今的用户在选车过程中已经不再是品牌优先,他们同样比较关注产品的实力,总体来说,奔驰E级的这次改款诚意一般,外观内饰改变不大,改变最大的竟然是配置缩减,不知道消费者会不会买单呢?对此大家有什么不同观点,欢迎下方评论留言,不吝赐教。

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