悍马h3油耗多少(悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?)

如果你偶尔看美国大片一定对这台车很熟悉↓

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

(悍马H1)

棱角分明极具肌肉感,“大家伙”“重”“油老虎”“无与伦比的越野能力”也是不少人对悍马最深的印象标签。

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

(悍马军用版)

1.悍马的历代车型

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

悍马H1,二十世纪70年代末期,美国陆军根据越战经验,开始研发新一代的轻型多用途军车,当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮(非履带式)等要求,简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle),用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡,目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养,以提高机动能力。

当然这么生猛的悍马H1还是有民用版的,民用版在外形、底盘和越野配置上并没有进行减配,只是对内饰进行了一定的优化,它依然是一辆可以上天入地的汽车。

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

(民用版悍马H1)

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(悍马H2)

2003年通用公司(悍马是通用公司旗下的车型)推出了更加适合民用市场的悍马H2,民用市场需要更多的还是舒适性,并且可以通过一般的路况就行。所以这一代悍马是在雪佛兰Suburban(通用旗下的一款皮卡车)的平台上研发的,车内配备更能多先进的装备,更加适合日常驾驶。因其粗犷的外表,深受漂亮国人民喜爱。

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(悍马H3)

来到21世纪,全人类都聚焦的环境保护问题越发尖锐,而悍马众所周知的特点“耗油量大”关系到排放,因此带来更多污染,批评的声音也越来越多。甚至2010年美国还出现了fuH2.com等反悍马论坛。通用公司在种种舆论和大环境下,于2005年10月推出悍马H3。打眼一看你会发现这和H2不是一模一样吗?你的感觉没有错!通用公司认识到了H2的售价并不是所有人可以接受的,加之耗油意味着油费更多,于是通过减小车身尺寸、减小排量来降低车价。

这样H3本身就已经剔除了悍马最初的特点,所以H3市场表现不佳。加之2008年金融危机,通用汽车不得不在2009年申请破产,悍马也自此停止了更新迭代。在2010年收购未果后,通用公司决定关闭悍马的生产线

你以为悍马就这样淡出大众视野了吗?没有!

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2.悍马变“电马”

作为悍马粉,我很激动地得知悍马将在2022年卷土重来!但这次回归,有几点颇值得注意:首先,悍马这次是以GMC品牌(美国通用汽车公司)的名义回归。第二,新的2022 GMC悍马越野能力依然出众。2022 GMC Hummer将是一款纯电动汽车。

3.依旧不俗的越野能力

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

据美媒放出的消息:全新的2022 GMC 悍马 EV继承了悍马品牌的遗志,当在非铺装路面驾驶时,它会表现出强大越野能力。悍马的极限越野套件配有35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎。极端越野套件还带来了车身底部装甲,以保护电池组。

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

车辆使用了前后独立悬架,每个车轮的伸缩行程为13英寸。

GMC官方声称,悍马将能够涉水超过2英尺深。它在升降模式下的最大接近角为50度,在地形模式下的正常接近角为44度,离去角为34度。但是GMC没有公布悍马的尺寸(长、宽、轴距等),这让我们无法比较它的车身大小。

4.它居然还能横移?!

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

新的2022 GMC悍马将具有四轮转向的能力。能够提供高达10度的后转向角。

CrabWalk功能将在低速时发挥作用,并允许前轮和后轮转向相同的方向。也就是说,新款悍马能够像螃蟹一样横移!GMC将该功能命名为CrabWalk(蟹行模式)

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

蟹行模式

5.硬而不糙,彪悍依旧

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

不过,这台全新的悍马SUV一改硬派越野的“大排量”设计,分别采用双电机和三电机的纯电驱动,其中三电机版本更受人瞩目,三个电机每个255千瓦(或341马力),总功率为1000马力,扭矩为1200磅-英尺(约1600N·m)。

GMC估计悍马EV将能够在3秒内从0加速到60英里,这个成绩完全进入超级跑车的领域。但悍马需要在一个特殊的模式下才可以跑到这个成绩。

当处于“正常”驾驶模式中你最激进的驾驶它,悍马EV将在4秒内从0加速到60英里。其他驾驶模式包括舒适、越野和牵引拖运。

这样的加速能力令燃油越野车也会直呼牛X。

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

6.车辆的续航

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

续航里程方面,除入门级的EV的续航里程为402公里以外,其余版本的续航里程均为483公里。

这样的表现在纯电动SUV市场中确实没有多大优势,但是它能带你去其他纯电SUV道不了的地方,这是不是稍微的弥补了一下这个缺点呢?

7.新车售价

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就目前国内硬派SUV的竞争局势来看,悍马海外最低起售价为51万元(仅为售价,如果引进价格将会更高),对于国内的消费者显然是无法打动的。国内的消费者不再只是注重车辆外形和大小,更多看重的是车辆的性价比。

悍马变电马,“起死回生”还是“回光返照”?

悍马这次以纯电动硬派SUV和皮卡的形式回归,令人眼前一亮。悍马原本的“油老虎”标签和节能环保是完全的不搭边,新推出的款式却是新能源。这是不是放出的一种信号,想趁机告诉我们未来电动化时代的必然?好巧不巧,前一阵的2022达喀尔拉力赛冠军居然也是一辆电动车奥迪RS,力证新能源车也能适应达喀尔拉力赛的强度,甚至不俗的全地形通行能力。这些迹象,无一不在隐隐昭示着电动时代的到来。

这匹“电马”未来的市场表现如何,让我们拭目以待。

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