现在的豪车都有着自己独特的标签，来让小伙伴们更加轻松地记忆。说到奥迪A6L，我们能想到的就是科技强，优惠大；而宝马5系则是动力输出平顺，运动天赋强；再说到奔驰E级，那肯定就是商务感出色，豪华氛围很强。但是如果说到雷克萨斯ES，小伙伴的脑海里大概率会出现割韭菜，动力弱不好的标签。雷克萨斯ES真的有这么不堪吗？今天我们就来聊聊这款车型。到底雷克萨斯ES是被带节奏，给了消费者不好的印象，还是本身就性价比不高呢？
首先我们来看这辆雷克萨斯ES的价格，指导价29万~48.3万元，和BBA竞争对手相比，价格确实拥有着明显的优势。即使不加价，或者少量的加价，价格依然很给力。
今天我们体验的车型不是低配为主的2.0L车型，我们体验的是混合动力车型，也就是300h的混动。
从外观设计上来看，这辆车子完全走的就是运动化的路线，在它身上看不到一丝商务元素。从前脸来看，极富攻击力，车头尖锐并且进气格栅，大灯也都充满了攻击性，这是雷克萨斯常见的设计套路。大灯采用的是led远近光的鹰眼造型设计，而中网则采用的是让人过目不忘的纺锤体设计，再配备上运动包围，这就是前脸的全部了。
侧面来看，车身姿态特别的优雅，而且车身线条也很到位，但是低趴的风格设计让我们很快联想到这是一辆运动化的车型。
车型尾部，原厂配备了运动尾翼，采用了三条贯穿式的镀铬饰条，层次感以及一体感都很出色，而且同侧面进行了呼应，车身姿态看起来是特别优雅的，也难怪有人将雷克萨斯ES的车主想象成是文质彬彬的理工男。雷克萨斯ES定义的是一辆中大型的豪华运动轿车，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。
来看内饰设计，这辆车子的内饰设计给人的总体感觉是豪华氛围营造得不错，但是有些年头的感觉。车内采用了销量最好的棕加黑色的内饰布局，这种内饰布局让我们感到比较的从容，温馨居家。中控台布局也是我们常见的雷克萨斯对称式的设计，搭载了八英寸的普通液晶屏幕，不能进行触屏。除此以外，还有真皮方向盘，并且配备了运动感极为出色的刀锋换挡拨片，粗壮的机械挡把。总体上来说，这辆雷克萨斯ES的中控台部分设计得并没有给我们太多的惊喜，延续的就是雷克萨斯家族式的设计。
车子的后排空间表现得是非常理想的，而且地台隆起程度我觉得也还不错，中间可以勉强坐人，乘坐的舒适度很高，座椅特别的柔软，而且还配备了后排中央扶手，高配车型上配备了座椅加热功能。此外，还拥有温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器等等一系列的空气质量控制的配置，所以雷克萨斯ES的内部几乎感觉不到太多的异味，这一点我个人还是比较喜欢的。但是这款ES车型同样也有一点不足，就是绝大部分的配置都没有配备全景天窗，所以档次感有所降低。
至于动力系统，我们体验的这款车型是混合动力版本的车型，采用的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎组合。这款发动机的最大功率178马力，峰值扭矩221N·m。数据看起来一般，但是和电机配合以后驾驶起来动力充沛轻盈。传动部分搭载的是E-CVT的无级变速箱。这辆车子的油耗也确实很低，百公里的综合油耗也仅仅只有4.2升，对于一辆中大型的运动轿车来说，这样的油耗表现值得称赞，而且这辆雷克萨斯ES驾驶起来静音效果也确实很好。
底盘设计部分是这辆ES被吐槽最多的部分，采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这个价位的豪车使用这样的配置，确实有些偏low了。这也是除了动力以外，第二个被人们吐槽最多的地方。
总结：我觉得这辆雷克萨斯ES车型性价比其实还不错，有令人满意的地方，比如油耗以及优雅的车身设计，但是也有着明显的不足，就是没有配备全景天窗，并且底盘设计几乎就是10万元级别的水准。至于性价比，你觉得呢？
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