雷克萨斯混合动力车型怎么样(体验混动雷克萨斯ES:外观气派+内饰奢华,油耗4.2L,底盘真搞笑)

现在的豪车都有着自己独特的标签,来让小伙伴们更加轻松地记忆。说到奥迪A6L,我们能想到的就是科技强,优惠大;而宝马5系则是动力输出平顺,运动天赋强;再说到奔驰E级,那肯定就是商务感出色,豪华氛围很强。但是如果说到雷克萨斯ES,小伙伴的脑海里大概率会出现割韭菜,动力弱不好的标签。雷克萨斯ES真的有这么不堪吗?今天我们就来聊聊这款车型。到底雷克萨斯ES是被带节奏,给了消费者不好的印象,还是本身就性价比不高呢?

首先我们来看这辆雷克萨斯ES的价格,指导价29万~48.3万元,和BBA竞争对手相比,价格确实拥有着明显的优势。即使不加价,或者少量的加价,价格依然很给力。

体验混动雷克萨斯ES:外观气派+内饰奢华,油耗4.2L,底盘真搞笑

今天我们体验的车型不是低配为主的2.0L车型,我们体验的是混合动力车型,也就是300h的混动。

从外观设计上来看,这辆车子完全走的就是运动化的路线,在它身上看不到一丝商务元素。从前脸来看,极富攻击力,车头尖锐并且进气格栅,大灯也都充满了攻击性,这是雷克萨斯常见的设计套路。大灯采用的是led远近光的鹰眼造型设计,而中网则采用的是让人过目不忘的纺锤体设计,再配备上运动包围,这就是前脸的全部了。

体验混动雷克萨斯ES:外观气派+内饰奢华,油耗4.2L,底盘真搞笑

侧面来看,车身姿态特别的优雅,而且车身线条也很到位,但是低趴的风格设计让我们很快联想到这是一辆运动化的车型。

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车型尾部,原厂配备了运动尾翼,采用了三条贯穿式的镀铬饰条,层次感以及一体感都很出色,而且同侧面进行了呼应,车身姿态看起来是特别优雅的,也难怪有人将雷克萨斯ES的车主想象成是文质彬彬的理工男。雷克萨斯ES定义的是一辆中大型的豪华运动轿车,长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。

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来看内饰设计,这辆车子的内饰设计给人的总体感觉是豪华氛围营造得不错,但是有些年头的感觉。车内采用了销量最好的棕加黑色的内饰布局,这种内饰布局让我们感到比较的从容,温馨居家。中控台布局也是我们常见的雷克萨斯对称式的设计,搭载了八英寸的普通液晶屏幕,不能进行触屏。除此以外,还有真皮方向盘,并且配备了运动感极为出色的刀锋换挡拨片,粗壮的机械挡把。总体上来说,这辆雷克萨斯ES的中控台部分设计得并没有给我们太多的惊喜,延续的就是雷克萨斯家族式的设计。

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车子的后排空间表现得是非常理想的,而且地台隆起程度我觉得也还不错,中间可以勉强坐人,乘坐的舒适度很高,座椅特别的柔软,而且还配备了后排中央扶手,高配车型上配备了座椅加热功能。此外,还拥有温度分区控制,车载空气净化器,负离子发生器等等一系列的空气质量控制的配置,所以雷克萨斯ES的内部几乎感觉不到太多的异味,这一点我个人还是比较喜欢的。但是这款ES车型同样也有一点不足,就是绝大部分的配置都没有配备全景天窗,所以档次感有所降低。

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至于动力系统,我们体验的这款车型是混合动力版本的车型,采用的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎组合。这款发动机的最大功率178马力,峰值扭矩221N·m。数据看起来一般,但是和电机配合以后驾驶起来动力充沛轻盈。传动部分搭载的是E-CVT的无级变速箱。这辆车子的油耗也确实很低,百公里的综合油耗也仅仅只有4.2升,对于一辆中大型的运动轿车来说,这样的油耗表现值得称赞,而且这辆雷克萨斯ES驾驶起来静音效果也确实很好。

底盘设计部分是这辆ES被吐槽最多的部分,采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架。这个价位的豪车使用这样的配置,确实有些偏low了。这也是除了动力以外,第二个被人们吐槽最多的地方。

总结:我觉得这辆雷克萨斯ES车型性价比其实还不错,有令人满意的地方,比如油耗以及优雅的车身设计,但是也有着明显的不足,就是没有配备全景天窗,并且底盘设计几乎就是10万元级别的水准。至于性价比,你觉得呢?

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