起亚凯酷k5报价及图片(拒绝油腻 起亚K5凯酷挑战传统B级车)

光环效应”大家都知道吧?是指颜值带来的优越感,确实在这个看脸的时代,如果通过第一印象都让你产生不了好感,那你可能根本不会去了解它。当然颜值只是入场券的开始,才貌兼备才是利器,就像今天大家都熟悉的朋友,全新一代起亚K5(图片|配置|询价)凯酷,带有韩系清新欧巴范,同时还获得40余项年度车型大奖,还有同级唯一包牌价,颜值实力双在线,有逆袭B级车的潜力。

起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?

我们90后见证过初代K5的辉煌时刻,也问过身边很多朋友对这台车的印象,从他(她)们口中冒出的大多是好看,并且让我比较佩服的K5做到了男女通吃。而全新一代车型继承设计优点,C位出道,再一次证明了谁是设计界尖子生。面貌变化的同时,新车还在原有K5的基础上有了一个中文名凯酷。

从外观来看,全新一代车型没有脱离原本的设计理念,虎啸式前脸进行了升级处理,更符合现在年轻审美;前格栅内部元素更加复杂,并且进行了熏黑处理,与两侧大灯组相融,协调性很好。并且大灯组的全新造型,成为前脸最有看点的地方,设计大胆,日间灯源使用类似于“心跳图”样式,内部则是使用钻石式灯源。下包围则是侧进气孔和獠牙式LED车前雾灯,两者强强联合,给前脸带来极强的视觉冲击力。

在日系三杰都往年轻方向靠拢的威胁下,这次起亚拿出了看家本领,让传统B级三厢车的淡然无味,在自己身上无迹可寻。整个侧面极简风格,没有琐碎的线条干扰,看上去极为舒服。同时在车顶上方,那条神之镀铬再一次进化,做了一个“U”型样式,加上性感的车身比例,2900mm超长轴距,让溜背造型过渡非常自然,忍不住多看两眼。

借用沈腾的一句话说;“不装了,我摊牌了。”身为一台主打年轻市场的B级车,满足了年轻人极为苛刻的眼光,将运动发挥到了极致。尤其是在最帅的45度角看,甚至误以为这是一台“后驱车。”双边四出排气,加两侧装饰件、下包围扩散器,以及分段式贯穿式尾灯,那种强烈的运动气息,带动身体的肾上腺素,激起很强的驾驶欲。

在赏心悦目的皮囊下,内饰也是K5凯酷的一大优势。当你坐进车内,体验才华横溢的设计给你带来的优越感,带有环抱效果,并用贯穿木制板增加稳重效果,同时在其它用料上也颇为讲究,中控使用大量的软性材料覆盖,方向盘也是一视同仁使用真皮包裹。中央控制区则是钢琴烤漆材质,整个内饰在B级车领域具有很强的越级性。

两块12.3英寸液晶显示,看上去是连体的,但实则是分体布局,巧妙地使用带夹角处理,中央显示屏向驾驶员一侧稍有倾斜,以增加便捷操作,同时在一定程度避免了阳光折射影像。而它的可玩性更是这台韩系车有趣的地方,两款屏幕各司其职,满足了日常绝大多数需要。

像是会变脸的全液晶仪表盘,会根据三种不同驾驶模式,变化不同的风格。而且当你选择成全数字化,背景主题则会根据天气的不同,模拟实时天气变化。为了照顾一些马路新手,当你拐弯打转向时,左右两侧会根据转向打开后视镜上的探头,把侧方信息投影到显示屏上,增加了安全性。

起亚很会投其所好,知道怎样博年轻消费者的喜欢,像那些常规的配置可以已经不足挂齿,它在车联网满足在线听歌,在线收音的基础上,增加IoT车家互联系统。该系统可以实现,人控车、车控家、家控车的多种操作,举几个我们常用的功能;在与家用物联网连接后,可以控制家里的智能。也可以利用家里的智能产品提前打开空调,座椅加热等功能,当然这些也可以利用手机完成,对于这样的配置还是很贴心的,尤其是天冷或天热时候的利用率会更高。手机控制我比较喜欢蓝牙钥匙,出门不用带钥匙,便可解锁,即便是车辆外借,也可进行远程控制,同时系统还可实现远程智能停车辅助。

三种座椅风格,纯黑、米色、以及红色可供选择,但就个人喜好来说还是喜欢红色,带有年轻活力感。在座椅舒适性上,座椅宽大厚实,带有一种莫名的安全感,并且使用真皮带打孔处理,质感不错。带有电动调节功能,而加热/通风功能则可以根据需要购买选装包。对于溜背式设计,让我对它的内部空间产生好奇,在之前对这台的体验来讲,由于座椅的下沉设计,让头部以及纵向空间都更充裕了,远超我的预期。后排空间,溜背设计或多或少会对头部有一定影响,好在2900mm轴距给力,能挽回一些分值。再加上超大天窗带来的通透感,我感觉都能换回一点小小的损失。

说说这台车的选装包功能吧,其实也有一点私心,因为最看重的L2+级别驾驶辅助就在其中,对于我这种经常走高速跑长途的非常有用,看了一下价格,有点像肯德基全家桶的感觉,6000元相当于点了一个安全加舒心的套餐。当然这些功能跑长途是利器,城市使用对安全也能起到事半功倍的效果。

说不上这台车是强势还是有心机,总之是想着办法让进你到碗里来,不仅推出智行包,还有舒适包、运动包、奢享包、对于选择困难症或是预算不足的你都打好了提前量,并且在价格上也是相当给力。

新车提供了两台全新动力发动机,1.5T以及2.0T,满足不同消费群体的需要。本次试驾的这台是2.0T车型,在动力上与它的外观不谋而合。

先剧透一下,这台车开起来确实不错。驾驶的愉悦感来自于,全新i-GMP平台,它将车辆重心进行降低,从而有更强的稳定性,保证了在高速阶段也能获得一个良好的车身姿态。而这台2.0T发动机,在动力表现上,你可以根据当前情况设定,在标准和运动之间切换,有明显不同,调到运动状态下供油量以及转速都会增加,最大扭矩在1500转左右就能释放出来,所以在低速阶段加速感受比较强,在中高阶段,也没有太大衰减,并且在中段还能有一个爆发点出现。得益于8AT变速箱,整个过程稳而有力。底盘方面,也对得起B级车的身份,整个感受更像是年轻人口味,底盘过滤很干脆,传递到车内又很细腻,总结来说就是咱们常说的“整。”

在试驾过程中,顺便检测一下这套L2+级别的辅助驾驶,反应速度还不错,自动跟车过程中在发现前车有减速迹象时,它对这些细微的察觉很灵敏,也会相应降低车速。如遇到有加塞时会触发警报,紧接着就是制动,对安全性有了很强保障。

至于油耗方面,全新K5凯酷基于全新平台打造,在车身重量上有很大瘦身,相比上一代车型减少了50多公斤。并且使用CVVD技术,通过控制气门开启持续时间,实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环,官方给出的油耗是百公里6.8个油。

简单来说,这台车与目前主流的B级车相比,全新K5凯酷个性鲜明,更符合年轻定位。从外观来看,大胆前卫,但不过分夸张,符合现在审美。配置上还是以往高性价比的路线,满足了日常绝大多数需要。加上2.0T的动力表现,把年轻所需展示的非常到位,这一次全面升级,看到了K5的诚意感。并且还提供了同级唯一包牌价,也就是车价包含了购置税以及商业保险,拒绝套路,提供一条龙一般的服务。这点想必也是干脆年轻人喜欢的率真吧!

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