兰博基尼盖拉多是大牛还是小牛(兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?)

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

兰博基尼的标志,一只肌肉贲张、昂扬战意的黄金公牛。

兰博基尼作为世界著名的意大利超跑,旗下超跑分入门级小牛和旗舰级大牛

HURACAN盖拉多是兰博基尼旗下的小牛,属入门级超跑,即baby lambor。

大牛Aventador艾文塔多——兰博基尼的旗舰级跑车,即Big lambor。

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

大牛艾文塔多零百加速2.8秒,最高时速大于350,无愧旗舰称号

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

大牛艾文塔多长*宽*高4943*2273*1136,尺寸更大

艾文塔多的主要特征:

1.V12自吸引擎6.5L,最大功率566KW

2.标志性的剪刀门

3.长*宽*高4943*2273*1136,尺寸比小牛大得多,不愧是“大牛”

盖拉多的主要特征:

1.配置V10自吸引擎5.2L,最大功率470KW

2.铰链平开门,很遗憾不够拉风

3.尺寸较小,长*宽*高4547*1945*1220

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

小牛盖拉多,长*宽*高4547*1945*1220,尺寸确实比大牛要小一号

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

小牛盖拉多零百3.0秒,最高时速310

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大牛——Aventador艾文塔多,三联箭头后尾灯,侧面硕大的进气口,五边形前大灯,层次感的前脸进气口及双下唇进气口,是直观的外形特征

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

小牛盖拉多,四边形大灯,略显单薄的前进气口,侧面进气口较小

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特殊设计的车身部件——“Cofango”,保险杠和引擎盖合二为一,优化空气动力学性能和轻量化

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

轻量化设计,优化了空气动力学的同时,车身面板中使用了超过75%的碳纤维。

争取最佳性能以及最佳的重量/功率比
小牛应用了结实、超轻的碳纤维车身,航空“三明治”技术减重、Alcantara欧缔兰面料®内饰、轻30%的挡风玻璃、新式镁合金轮辋、钛合金后拱门。这些方案使整车减重43公斤,具有更轻、更快的赛车体验。

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小牛的刹车系统,源自F1赛车的CCMR碳陶瓷制动盘,由专为跑车提供制动的意大利Brembo布雷博开发

CCMR碳陶瓷制动盘与赛道轮胎、空气动力负载以及制动冷却系统结合在一起,旨在优化制动性能,保持长期稳定性。以提供卓越的制动稳定性,确保安全驾驶。

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

5.2升V10自然吸气发动机,470 kW/8,000 rpm的最大功率,565 Nm/6,500-6,800 rpm的最大扭矩,3.0秒零百加速,9.0秒内零~二百加速,最高时速310km/h。

反应灵敏的赛车感觉、从踏板到油门的调节,高转速下增强的声浪,带来难忘的驾驶体验。这就是纯粹的力量。

兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛?

Huracán STO三种新驾驶模式:STO、TROFEO和PIOGGIA。

盖拉多提供三种驾驶模式:

STO:街赛模式,不如说傻瓜模式,适合任何公路和任何天气条件。
PIOGGIA:湿滑赛道模式,最强抓地力,提高在湿滑条件下的性能。
TROFEO:干燥赛道模式,较强抓地力和平衡模式,在干燥的赛道条件下最大程度地提高性能。

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LAMBORGHINI互联遥测,驾驶数据通过UNICA程序分析,智能手机转变为个人赛道工程师。
Lamborghini信息娱乐系统,在行驶期间直接在组合仪表和中央显示屏中记录和投影相关信息。比赛结束时,车上的2个摄像头收集的数据和录制的视频,通过UNICA应用程序,在智能手机上深入分析,以提高其驾驶性能。

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盖拉多的空气动力学设计:前部分流器+发动机罩风道+百叶窗出风口+鲨鱼鳍

空气动力学是赛车的灵魂,保持高速运动下的平衡和稳定。

盖拉多的前部分流器分配气流,改善汽车的抓地效果;发动机罩的风道产生前下压力,配合后车背的百叶窗出风口,减小驾驶室内压力并且进一步增加下压力。

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盖拉多单幅箭头尾灯,尾翼三档可调

尾部鲨鱼鳍改善汽车的动态性能:转弯时,一侧进气,使后发动机罩持续降温;一侧后扩散器保持后下压力水平,后尾翼获得下压力和适当阻力。尾翼开槽设计,包含三个可手动调节的档位,通过调节前部空气平衡来调整不同驾驶风格。

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