气门间隙过大、过小的影响(发动机的气门间隙有什么用?)

我们在处理发动机故障时,只要拆装了气门及其相关的驱动机构,在安装后就要重新调整气门间隙。那么究竟什么是气门间隙呢?气门间隙有什么用?气门间隙过大或过小对发动机有什么影响呢?下面我们来回答一下这个问题。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?

所谓的气门间隙是指发动机在冷态下,气门完全关闭时,气门杆未端与传动件(或直动式凸轮与挺柱)之间的间隙。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?

那么发动机为什么要有气门间隙呢?这主要是因为发动机工作时,各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?

发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同,一般来说进气门的间隙约为 0.25mm~0.35mm,排气门 的间隙约为 0.30mm~0.40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多,它的变形也大,所以排气门的间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数,在出厂时就已经设定好了,既不能过大,也不能过小。如果气门间隙过大,会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损, 并使气门开启的持续时间减少,导致发动机进气量不足及排气不彻底,影响发动机动力性;如果气门间隙过小,会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气,导致发动机功率下降,甚至烧坏气门。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?

由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损,所以气门间隙也会随之发生变化,这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整,也有少部分车型使用调整垫片来调整。相对来说调整垫片更麻烦一些。调整气门间隙是一项很有技术含量的作业,稍后我会专门写一篇文章来说说这方面的问题。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?

由于气门间隙在使用过程中会随着温度的变化而变化,并且会由于零部件的磨损而逐渐增大,如果不能及时调整的话,会影响发动机的性能。为此,聪明的汽车工程师研制出了液压气门挺柱,它可以在发动机机油压力的作用下,自动调节气门间隙,补偿由于温度及磨损导致的间隙变化,保证零气门间隙,有利于减小冲击,降低噪声,提高零部件使用寿命,同时液压挺柱直接操作气门,因此传动的效率较高,有利于提高发动机的高速运转性能。现在的乘用车发动机基本上都使用了液压气门挺柱。

发动机的气门间隙有什么用?气门间隙过大、过小有什么影响?
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