上海大众速腾报价及图片(2022款大众速腾配置解读,现在买它是不是更划算)

来自一汽大众旗下的速腾,一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色,换代后通过加长跻身A+级别,且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久,厂家便公布了中期大改款试装车型,使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫,那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体,以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款大众速腾配置解读,不等中期改款,现在买它是不是更划算

2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。


车身配色

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同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。


外观

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外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致,

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车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。

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大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。

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车身侧面比起上代明显更有体量感,而且整体轮廓也放弃了传统标准化的三厢样式,C柱位置向尾部形成淡淡的溜背式造型,既迎合目前主流趋势,也为其增添更多年轻气息。车门上方手法浓重的高腰线,贯穿前后门把手后与尾灯连接,搭配车门下方内凹式低腰线,既起到一定塑形效果,也对车企的冲压工艺提出更高要求。车身尺寸已接近早期中型轿车水平,2731的轴距也逐步成为现阶段衡量A+级轿车的重要标准。

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外后视镜集成LED转向灯带,飞越版仅支持单一的后视镜电动调节,超越版上支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻,卓越版在此基础上再增加后视镜记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

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全系除顶配卓越版上采用的是18英寸铝合金轮毂外,飞越版和超越版上均采用17英寸轮毂,都是银黑双色切面双五辐样式,造型看起来立体时尚。飞越版和超越版轮胎匹配邓禄普ENASVE EC300+系列,规格为205/55 R17;卓越版轮胎匹配锦湖ECSTA HS81系列,规格为225/45 R18;全系车轮均采用前通风盘、后实心盘式制动类型,车内标配胎压报警。

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车尾部分相对要简洁一些,边缘上翘的小鸭尾起到一定勾勒效果,尾灯造型紧贴车尾轮廓,表面采用熏黑处理,内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用镀铬边框环绕的双边共两出尾喉仅为装饰,实际为左侧隐藏式单出布局,全系标配后方驻车雷达和倒车影像,顶配280TSI卓越版增加车前驻车雷达。


内饰

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内饰方面 ,2022款速腾车内同样没有做出改变,中控台造型立体,略向驾驶员一侧倾斜的布局,用来强化车内驾乘氛围,而且仪表盘位置与中控触摸屏之间还采用了贯通式设计,也算是迎合了目前的流行趋势。内饰做工用料方面,中控台上方和车门内衬均采用了软性材质覆盖,搭配细节处黑色烤漆和镀铬边框点缀,整体质感表现中规中矩,符合同级别车型的常规水平。

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三辐式多功能方向盘依旧是大众上个阶段的家族样式,想必多数消费者对其都不再陌生,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。

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飞越版仪表盘为传统机械指针与中间小尺寸单色行车电脑,虽然样式看起来比较简单,好在日常读数直观明了,且中间屏幕也能够显示一些常规的行车信息。超越版仪表盘升级为中间8英寸彩色屏幕搭配两侧电子水温油量表,乍一看很接近全液晶仪表盘效果,实际只有中间部分可调节,且显示内容和提供的信息也有限。全系只有顶配280TSI卓越版上采用10.3英寸全液晶仪表盘,为目前大众车型的家族样式,支持多种主题切换,以及行车、多媒体、辅助驾驶、导航地图等丰富的信息。

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主动安全方面,全系标配疲劳驾驶提示,顶配280TSI卓越版增加主动刹车功能。被动安全方面,全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部气囊。车内胎压报警系统,仅能起到一定的提示效果,无法看到每个轮胎具体胎压数值。

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中控部分,飞越版和超越版上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏,车机系统支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网的主流常规功能。顶配280TSI卓越版上升级为更大的9.2英寸触摸屏,功能上也增加了GPS导航、实时路况提醒、以及导航和空调的语音识别控制。飞越版和超越版车内音响采用前后6扬声器单元配置,顶配280TSI卓越版升级为前后8扬声器。

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全系只有顶配280TSI卓越版车内采用前排双温区自动空调,飞越版和超越版上均采用的是手动空调系统,前排空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合,日常使用便捷顺手;280TSI卓越版前排空调面板为触摸式按键组合,除了支持滑动操作外,还可在上方中控屏幕内调节;全系标配后排空调出风口。

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其它辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及定速巡航等功能,在全系车型上悉数配备,顶配280TSI卓越版还支持选装更高级的全速自适应巡航。


座椅空间

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飞越版和超越版车内座椅表面均采用双色皮质包裹,顶配280TSI卓越版升级为皮和Alcantara材质拼接,看起来更显年轻运动;前排座椅造型比较工整,属于大众一贯的设计风格,相比同级别其它品牌车型都更舍得下本一些;坐垫与靠背两侧凸起的护翼,能够给身体起到不错的承托效果。飞越版和超越版前排主副驾驶位均为手动调节方式,主驾驶位支持2向腰部支撑;顶配280TSI卓越版升级为前排主驾驶位电动调节、前排座椅加热、以及主驾驶位位置记忆。

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后排座椅延续前排风格,两侧坐垫的加长处理,能够给腿部带来更好的支撑性。得益于2731mm的轴距,后排头部和腿部空间表现相当充裕,不逊色于一些中型轿车,不过地版和坐垫中间的凸起部分,对该位置舒适性会有一定影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

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全系标配可开启式全景天窗,后备厢常规容积553L,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间,顶配280TSI卓越版可选装感应尾门功能。


动力

动力方面,2022款大众速腾继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机,对应尾标200TSI和280TSI,其中200TSI车型上的1.2T发动机,最大功率85kW/116Ps,最大扭矩175Nm,匹配5挡手动或7挡干式双离合变速箱;280TSI车型上的1.4T发动机,最大功率110kW/150Ps,最大扭矩250Nm,匹配7挡干式双离变速箱。

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1.2T发动机经过重新调校之后,功率和扭矩相比老款都有提升,但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。中低速时,发动机的动力表现比较好,对油门的响应也比较迅速,日常城市代步完全没有问题;高速阶段时,相比1.4T车型就显得底气没那么足了,油门响应依旧很快,但是更多的体现在发动机声音上,而不是加速度。1.4T+7挡双离合变速箱的组合已经很常见了,这套动力总成已经相当成熟;动力方面初段较为平淡,但是超过3000rpm之后,动力会有一个小的爆发,虽然并不暴躁,但是满足日常的使用需求已经完全没有问题。

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悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂;底盘调校保持了大众一贯的厚重感,在同级别车型中并不多见,减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性,对路面的大小振动都会尽力吸收。转向手感和方向的指向性较为中性,整体表现是一款适合家用的轿车。


下面针对2022款大众速腾全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

速腾 2022款 200TSI 手动飞越版,厂商指导价:13.35万元。

速腾 2022款 200TSI DSG飞越版,厂商指导价:14.45万元。

速腾 2022款 280TSI DSG飞越版,厂商指导价:15.35万元。

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飞越版作为2022款速腾新增的三款入门车型,完全就是为满足基本的日常通勤所需,没有什么亮点配置,也谈不上什么明显的短板,结合市场终端的优惠,无疑在价格上对消费者更具吸引力。三款车型主要在动力方面有所区别,配置层面保持一致;其中手动版车型相对要小众一些,200TSI DSG飞越版更适合那些购车预算有限,且仅为满足基本上下班代步需求的消费者;如果日常有着较多高速通勤,或者对动力方面有着更高要求的话,可以考虑280TSI DSG飞越版。

速腾 2022款 200TSI 手动超越版,厂商指导价:13.59万元。

速腾 2022款 200TSI DSG超越版,厂商指导价:14.69万元。

速腾 2022款 280TSI DSG超越版,厂商指导价:15.59万元。

三款超越版继续扮演着车系主力角色,而且与相同动力标准下的飞越版价格仅相差2400元,配置上增加了仪表盘彩色大屏、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠等功能,都是一些便捷性配置的提升,对于那些仅为满足基本代步需求的消费者而言,算不上刚需,但结合2400元的差价而言,也算是较划算的。三款车型中的280TSI DSG 超越版在这里最值得推荐,已经能够满足该级别大多数消费者的需求,属于整体性价比较高的一款。

速腾 2022款 280TSI DSG卓越版,厂商指导价:16.59万元。

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作为全系顶配的280TSI DSG卓越版,价格相比280TSI DSG超越版贵了1万元,配置上升级为18英寸铝合金轮毂,增加自动大灯、大灯延时关闭、主动刹车、车前驻车雷达、车内全液晶仪表盘、电动座椅+座椅加热、以及功能更丰富的9.2英寸中控触屏和自动空调等,相比1万元的差价,升级幅度还是相当划算的;如果购车预算充足,卓越版无疑是更好的选择。


总结:

2022款大众速腾更像是车系例行惯事,不过正好赶在中期大改款之际,所以没有必要再在设计和配置层面多做文章,同时新增的三款入门飞越版车型,更多是扮演着“清库存”角色,不过好在价格也更低,同时全系目前市场终端的优惠程度,也是未来中期大改款后车型短时间内无法达到的,所以2022款大众速腾目前更适合那些追求性价比的消费者,如果对中期改款速腾试装车期待值不是太高的话,不妨考虑目前在售的2022款车型。这里不妨说说你对2022款大众速腾的看法。

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