四驱欧蓝德越野性能怎么样(7座四驱刹车主动偏航控制,可以越野的城市SUV)

随着第四代欧蓝德的推出,三菱在SUV市场有了新一代的产品,新车基于日产新奇骏的平台打造,但与国产的1.5T三缸奇骏不同,欧蓝德标配2.5L自吸四缸,同时有7座版本和三菱独有的四驱S-AWC车辆动力学控制技术,是否比奇骏更值得等待,下面我们来详细分析。

第四代三菱欧蓝德,7座四驱刹车主动偏航控制,可以越野的城市SUV

平台共享技术

2016年,日产雷诺联盟收购了三菱汽车,形成日产雷诺三菱联盟,因此新一代车型的开发中,三个平台直接共享平台,和奇骏一样,欧蓝德基于CMF-CD平台打造,这个新平台的主要设计是增加车架的结构刚性,在驾驶室周围使用带有热冲压的高拉伸强度钢板,让驾驶室结构在碰撞时不会发生形变,碰撞吸能纵梁将能量引导到车身两侧,发动机舱和驾驶室周围采用连接的循环结构,相比CMF平台的车型,CD新平台车身弯曲和扭转刚度更高。

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而其搭载的2.5L自吸发动机也是全新设计,代号从QR25DE改为PR25DD,除了老款使用的全铝缸内直喷、VTC电动气门正时控制、EGR冷却废气再循环和可变排量油泵等。还使用了树脂定型的进气口,树脂直接与铸造在气缸盖中的进气口连接,在进气的通道和气缸盖内壁之间,形成一层空气层,抑制进气温度的升高。

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这种设计可以让发动机压缩比更高,抑制爆震的产生,在摩擦损失方面也进行了调整,最大功率比老款2.5L提高了8.9%,燃效增加2.6%。在低至中等转速下扭矩更强,峰扭244Nm,也就是说在城市日常驾驶时有更充沛的动力。变速箱与奇骏共享,匹配模拟8档CVT。

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三菱独有技术

而作为越野世家,三菱曾在达喀尔拉力赛拿过12届总冠军,这是目前最艰苦的长距离越野赛事,赛段主要在沙漠,因此在“玩沙”技术上,远超目前同集团的日产,也保留了一些独有的技术,虽然是城市SUV,但欧蓝德四驱要比奇骏更加成熟,

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欧蓝德搭载电动机驱动的液压离合器,通过电子控制进行前后扭矩分配,这种中心耦合装置和普通的城市SUV没有区别。但S-AWC车辆动力学控制系统属于三菱独有,后轮采用了制动主动偏航控制,传感器检测转向角、偏航角、行驶扭矩、制动压力、车轮速度等因素,持续识别你的操作和车辆状态。

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转弯时,制动器主动偏航控制优化了前后,左右两侧车轮之间的驱动力和制动力差,以提高轮胎抓地力,无论是非铺装路面,还是雨雪天气高速上行驶,都有更好的稳定性。除了四驱车型,标准的前驱版本也有前后轮分布式控制的主动偏航控制,通过与ABS(刹车防抱死系统)的集成控制,增加行驶稳定性。

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2022款三菱欧蓝德的实用性

第一驾驶/越野

三菱欧蓝德四驱版有6种模式,两驱版有5种模式。包括”正常”(正常驾驶)、柏油路面(用于在铺砌道路上的运动型驾驶)、砾石(用于在未铺砌的道路上实现高牵引力性能和稳定性)、雪地、”泥泞”(用于在泥泞路面、深雪和类似条件下提高道路操控能力)。配合S-AWC车辆动力学控制技术,应付一般的越野。或者湿滑路面行驶,要比普通城市SUV更强,如果你经常在非铺装路面行驶,这是比奇骏更好的选择。

第四代三菱欧蓝德,7座四驱刹车主动偏航控制,可以越野的城市SUV

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第二乘坐

虽然欧蓝德不是中型SUV,但仍然和上一代一样,提供了7座版本,座椅采用两层聚氨酯结构,节省空间的同时提供好的支撑性,第二排座椅具有滑动和靠背调节功能,即使携带较长的行李,也可以通过比例放倒让第二排乘坐两名乘客,第三排座椅不便于长时间乘坐,可以用于应急,如果你有长时间乘员满座的需求,欧蓝德这类的7座紧凑型SUV并不适合。

第四代三菱欧蓝德,7座四驱刹车主动偏航控制,可以越野的城市SUV

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第三安全

欧蓝德标配MI-PILOT Assist系统,集成了自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助系统(LKA),标配11个安全气囊,除了正常的前排双气囊,还有一个中央气囊,会展开在驾驶员座椅和副驾座椅之间,安全标准高于日产奇骏。

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选车侦探观点:三菱由于近几年新车更新慢,品牌影响力大不如前,因此在基于日产同平台的基础上,使用了更多的独有配置来吸引用户,如果广汽三菱可以将2.5L新款发动机原汁原味引进,相信7座版本有一定的市场前景。

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