丰田荣放2021款价格及图片(品质如何?)

标配主动刹车+双叉臂悬架,TNGA架构加持,RAV4荣放的品质如何?

平台架构是近些年汽车行业的关键词,也是各大车企宣传的重点,以往消费者选择一款车型,可能是认定这台车长久以来积累的口碑,而如今,证明一款车是否优秀的重任,已经落在了平台架构之上。提到平台架构,丰田的TNGA架构自然是一个绕不开的概念,自2017年开始,咱们熟悉的卡罗拉、普锐斯(海外)等车均陆续用上了TNGA架构,丰田SUV阵营中的“老将”——RAV4荣放也采用了TNGA架构,作为一款累计销量突破1000万辆的全球车型,在TNGA架构的加持下,RAV4荣放的竞争力是否也有提升呢?该车的品质又如何呢?

标配主动刹车+双叉臂悬架,TNGA架构加持,RAV4荣放的品质如何?

作为一位征战26年的“老将”,目前一汽丰田RAV4荣放如今的车型覆盖面相当广,在燃油版、双擎版之外,RAV4荣放还带来了RAV4荣放双擎E+车型(插电混动版)。其中,RAV4荣放(含燃油版、双擎版)全系指导价区间为17.58-25.98万,而RAV4荣放双擎E+指导价区间为24.88-29.68万,丰富的车型选择面也能满足不同消费者群体的需求。咱们今天就以RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版(25.98万)为例(下文简称:RAV4荣放),进行产品力的解读,再结合TNGA架构的特点,看看RAV4荣放的品质到底如何。

标配主动刹车+双叉臂悬架,TNGA架构加持,RAV4荣放的品质如何?

TNGA架构的一大目标,是提升车型的“感性”竞争力,比如第四代普锐斯作为丰田TNGA架构下的首款车型,拥有低矮的发动机罩、扁平的车身,整体科技感相当突出。而在TNGA架构的驱使下,一汽丰田RAV4荣放的外观造型也回归到硬派风格,整体线条显得粗犷有力。车头部分,RAV4荣放采用了梯形状进气格栅设计,具有较强的运动感,见棱见角的线条突出了肌肉感。同时,RAV4荣放采样了“C”字形LED日行灯,整体辨识度较高,且远近光光源也均为LED。

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车身侧面,一汽丰田RAV4荣放依旧将硬派进行到底,大量平直的线条结合到一起,提升了车侧的立体感。同时,RAV4荣放长宽高分别为4600、1855、1680mm,轴距2690mm。轮胎规格方面,RAV4荣放前后轮规格均为225/60 R18,我们解读的车型还采用了熏黑轮圈,视觉效果也还不错。

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车尾部分,一汽丰田RAV4荣放的线条依旧硬朗,C柱向后延伸的设计,让RAV4荣放看起来更像是一台COUPE车型。同时,RAV4荣放车尾中央采用了贯穿式银色饰板,并与两侧尾灯组衔接,丰富了车尾的层次感。此外,RAV4荣放采用了双边共双出的排气布局,也提升了整体运动感。与以往的RAV4荣放相比,现款RAV4荣放的气质可以说是焕然一新。

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在主被动安全性方面,TNGA架构也制定了一套比较高的标准,以一汽丰田RAV4荣放为例,该车标配7个安全气囊,配合高刚性、轻量化车身,让其被动安全系统拥有较高的保障。同时,RAV4荣放标配TSS智行安全系统,能实现常规的主动刹车、车道保持辅助等功能,主动安全性表现不错,并且RAV4荣放还能实现L2级智能驾驶辅助,这也能提升行车的便捷性。在主动安全系统的功能层面,RAV4荣放还比较全面,更重要的是其各项安全配置的配备率相当高,这一点值得给好评。

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一汽丰田RAV4荣放基于TNGA架构下的TNGA-K中级车平台打造,相比基于思域底盘打造的CR-V,RAV4荣放的原生空间布局会更合理。根据懂车帝实测,RAV4荣放前排高度为1000mm,能为176cm的体验者提供一拳的头部空间。

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同时,一汽丰田RAV4荣放后排高度为980mm,腿部空间为800mm,能为176cm的体验者提供四指的头部空间和两拳的腿部空间,并且其后排座椅支持靠背角度调节,整体空间和适应性表现都还不错。

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后备厢方面,一汽丰田RAV4荣放在5座状态下,常规容积为580L,实测进深为1010mm;后排座椅放倒后,RAV4荣放后备厢最大进深可扩展至1850mm,整体表现可圈可点。

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降低排放、提升热效率也是TNGA架构的一大目标,一汽丰田RAV4荣放也采用了2.5L双擎混动系统(THSⅡ),同时还配备E-Four电子四驱系统,双擎+四驱,听起来就具有足够的吸引力。RAV4荣放的2.5L发动机最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m,同时其配备前后双电机,其最大功率为128kW,最大扭矩为323N·m,双擎系统综合功率为163kW。根据懂车帝实测,RAV4荣放0-100km/h加速时间为8.18秒,动力表现较为出色。同时,RAV4荣放NEDC油耗仅为5L/100km,燃油经济性也相当出色。

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驾驶方面,一汽丰田RAV4荣放采用了前麦弗逊-后双叉臂独立悬架的组合,理论上双叉臂悬架本身就能提升操控性。同时,TNGA架构还赋予了RAV4荣放高刚性、轻量化车身,以及低重心的特点,这两点也能有效提升操控性。根据懂车帝实测,RAV4荣放在麋鹿测试中入桩速度高达72.4km/h,对于一台SUV来说,表现也很不错。

最后咱们来看看品质,TNGA架构的目的是“制造更好的车”,而在产品呈现上,TNGA架构也提出了几个可见的目标:燃油效率提升20%、车身刚性提升30%-65%、降低车辆重心、零部件通用率达到70%-80%。TNGA架构的导入,让丰田的产品不良率降到了原来的1/10左右,而RAV4荣放在海外监察中获得“0”不良的战绩。换句话说,TNGA架构的加持,让本就拥有“开不坏”美誉的丰田车,产品质量能有进一步提升,极高的零件通用率也能让每一台丰田车都代表丰田最高品质。

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结语:丰田以TNGA架构推动了自身产品的进化迭代,以一汽丰田RAV4荣放为例,最终来到消费者面前时,RAV4荣放在保证产品品质的同时,空间、安全性、操控性、燃油经济性也能得到进一步提升。对于丰田而言,TNGA架构算是一场自我颠覆,而最终带来的结果就是:在保证燃油车驾驶乐趣的同时,也践行了环保理念。

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