月售13438台力压大众,理想ONE已成中国品牌高端车型的标杆之作?

11月,理想 ONE交出了13438台的成绩,超过了大众品牌在中国销售的所有中大型SUV的销量总和,一下子实现了中国高端车型的爆款化的愿景。

要知道,一直以来,稳坐30万以上月售过万神坛的车型,基本都是合资品牌旗下车型,中国品牌想在高端市场“出头”,真是困难重重。如今,理想打破了中国品牌天花板,这一路是怎么走来的?

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中国品牌冲击高端,屡屡受阻

在理想ONE横空出世之前,中国品牌做过很多努力,不仅想打造高端车型,更想打造高端爆款车型,但这些努力无一例外的,都失败了。

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失败的重要原因之一在于我国汽车工业起步晚,从市场换技术,到自己摸索,中国品牌的核心技术确实不够有实力。而且许多中国品牌是从低端或中低端市场起家,这个市场用户基数大,门槛低,更易成功,不过也导致了品牌档次感不足等问题。

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与此同时,在燃油车市场,受困于追着合资品牌打的思路,多年来,中国品牌一直困在围城中,没有真正充分实现高端化发展。

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反观高端新能源汽车领域,历史包袱少,中国品牌技术发展先进,一大批出色的新能源车企不断涌现,足以与合资品牌一较高下,其中理想汽车以及旗下理想ONE便是其中的佼佼者。

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注重家庭用户体验,技术智能还贴心

如果只是顺应新能源高端化潮流,理想ONE要突出重围,是痴人说梦;对理想ONE而言,必须拿出一些“杀手锏”,才能脱颖而出。

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理想ONE的“杀手锏”便是将对用户需求的深刻理解,与自身技术充分结合,以带给用户意想不到的良好体验。以理想ONE的语音交互功能为例,这项功能在很多高端车型上均有配备,但理想ONE不止是关注驾驶者的交互需求:为了满足车内其他乘员的语音交互需求,这辆SUV特别配备了4个麦克风,让其他乘员也能自由向车机系统表达自己的诉求。

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此外,被大众中国CEO冯思翰“diss”的增程式动力模式,则是理想ONE的另一“杀手锏”。不同于纯电动模式,采用了增程式动力的理想ONE不仅拥有1080km的最大续航里程,还可以加油补充续航,实用性大大胜过纯电动车型,还有不错的经济性,难怪大众旗下的ID.6系列都不是这款SUV的对手。

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毛利率健康,线下布局迅猛

众所周知,对造车新势力而言,健康的毛利率至关重要;越健康的毛利率,意味着这家车企发展得越良性。

在众多造车新势力中,理想的毛利率水平一直就较高,并且根据理想刚刚发布的第三季度财报,这家车企整车毛利率首次突破20%,处于行业较高水准。同时理想目前现金储备高达488.3 亿元,相当充足,加大研发、拓展销售和服务网络完全没问题。

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事实上,理想确实也在积极扩大自己的线下网络:截至截止到本月初,理想汽车全国已有176家零售中心,覆盖了省会城市与大部分二线城市,可以说,祖国大江南北,都有了理想汽车的身影。

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结束语:

李想创立理想汽车的时候,不少人持怀疑态度;没想到短短几年时间,理想已经在高端市场站稳了脚跟,充分验证了理想战略的正确性,甚至“大众军团”都败下阵来。还值得一提的是,理想旗下的第二款量产产品X01也将于2022年第二季度发布;届时,理想ONE+X01这对组合,势必会再次搅动国内新能源汽车市场!

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