新能源汽车销830辆,力帆科技已“翻身”?

经历了重整、改名、引入新投资者和新车型后,力帆科技已于9月恢复生产销售。9月销量216辆,10月销量523辆,乘用车业务开始逐步走上正轨。

新能源汽车销830辆,力帆科技已“翻身”?

11月9日,力帆科技发布10月产销快报,本月新能源汽车产量480辆,同比增长284%,今年累计产量1,126辆,同比增长31.08%;本月新能源汽车销量523辆,同比增长366.96%,今年累计销量为830辆,同比下滑0.95%。

涅槃重生

从0到216辆,再到523辆,力帆科技销量缓慢提升,乘用车生产和销售业务开始“翻身”,开启涅槃重生之路。

新能源汽车销830辆,力帆科技已“翻身”?

众所周知,力帆汽车在破产重组之后,引入了满江红基金和吉利科技作为战略投资者和产业投资人,相关管理人员也进行了更替。并于今年2月开始停产改建生产线,为引入新车型枫叶80V做准备;在此期间,力帆汽车成功”摘星”,之后力帆汽车改名力帆科技,与吉利科技集团名称比较相似。不破不立,“力帆汽车”正式成为历史。

在停产8个月之后,今年9月份首批100辆力帆枫叶80V换电出租车在重庆交付运营,随后济南当地枫叶80V出租车也交付,力帆科技销售业务也开始恢复。

力帆科技复产后,首款换电新车型—力帆枫叶80V,最快60秒就能完成车辆换电,415公里续航。相比传统充电,力帆枫叶80V的换电模式补能效率更高、电池管理更专业。

从开局来看,力帆科技主攻方向属于换电出租车市场,这也是换电车型未来的一个重要方向。今年10月,吉利枫叶新能源换电出租车首批30辆在济南已正式交付投入使用。

日前,重庆和济南入选工信部新能源汽车换电模式应用试点城市,五年试点期内要推广换电车辆10万+辆,要建设换电站1000 +座,这是可以量化的目标。同时,还要实现突破换电产品关键技术,打通基础设施审批流程,建立换电汽车监督平台,健全换电技术标准体系,形成换电模式产业生态,构建换电政策支持体系。

这对于已经扎身济南吉利科技集团、重庆力帆科技来说,无疑是一个重大利好消息。

摩托车业务滑坡

在乘用车业务停产期间,摩托车业务发挥了不错的支撑作用。在乘用车复产后,力帆科技10月摩托车销量为41,997辆,同比增长13.73%。摩托车、新能源汽车双双实现增长。摩托车发动机销量为44,340辆,同比下滑38.76%。通用汽油机销量为35,458,同比下滑35.80%。发动机和汽油机业务双双滑坡。

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这意味着,力帆科技乘用车业务已恢复生产和销售走上正轨后,摩托车主业却开始出现下滑,跌幅均在30%以上。在节能减排的大势之下,摩托车被认为是车企的重要补充,不少车企已开始布局摩托车战略。

9月份,力帆科技时隔7年重新登陆摩博会,并发布了力帆摩托全新的“攀登者”品牌战略。定位于机车生活服务商,在战略投资者和产业投资人资金和技术的加持下,将加速开启电动化、智能化的科技复兴之路。产品层面将聚焦V缸和ADV,打造国际领先的电动摩托车新物种,实现燃油和电动的双曲线发展。

新能源汽车销830辆,力帆科技已“翻身”?

此外,力帆科技2021年第三季度实现营业收入8.24亿元,同比下降19.42%;归属于上市公司股东的净利润1223.69万元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4749.64万元。目前,力帆科技盈利能力并不强,面对摩托车业务下滑,力帆科技要想真正翻身,还有很长一段路要走。

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